2te 2KF

[2KFan]

Habt ihr eine Idee wie ich das rausfinden kann? Mit den Fotos ist das schwierig weil man nur schwer rankommt. Habe die Kamera direkt an den Einlass gehalten und dann mit Blitz fotografiert.

[kayu]

was langes dünnes in den Schlitz stecken und fotografieren.
Wenn du es nicht reinstecken kannst ist es kein Schlitz

[2KFan]

Auch gerade dran gedacht vielleicht nen Kabelbinder.
Ich berichte morgen mal

[lowrider82]

Oder Draht.

Donarit könntest auch versuchen.

[christian78]

Wo soll da ein Spalt sein?
Das ist eine Gussform und das sind einfach nur Bearbeitungsspuren und daran haften Ölkohlereste weniger gut.
Dass ein Einlass sauber ist und der andere nicht, ist bei dem Vergasertyp immer so. Ich bei mir auch.

[Lindi]

...
Das Öl kommt mit Sicherheit davon, dass ich wie gesagt, bei geöffnetem Ventildeckel an der Stelle von oben das restliche Öl rein gekippt habe.

@Tim: nimmst Du Dir bitte mal etwas mehr Zeit, um die Funktionsweise von Deinem Motor zu verstehen? Dann wirst Du erkennen, dass das o.g. unlogisch ist: Im Ansaugkanal eines frisch überholten Motors kommt kein Öl hin, welches man oberhalb in den Ventildeckel kippt. Dort kommt nur Öl hin, wenn:
- es über den Ansaugweg/Luftfilter fälschlicherweise angesaugt wird (Öldämpfe über Gehäuseentlüftung)
- die Ventilschaftdichtung sehr defekt ist
- das Ventil nicht schließt und gleichzeitig der Ölabstreifring kaputt oder sonstwie Öl im Brennraum ist.

[stefan_xt]

Weiß nicht was ihr da seht, das Ding hat nach Aufbau wieder 1000km gelaufen, die Ablagerungen sind normal. Wenn der Motor bis zum Kaputtreparieren des Vergasers gut lief, warum sollte die Ursache für Leistungsverlust bei den Ventilen liegen ? Zumal der Motor ja ordentlich Kompression hat. Das da was drin hängt, hätte sein können, aber sonst...
Tippe noch immer auf Zündung, aber es wäre wirklich am Besten, wenn da mal jemand mit mehr Erfahrung drüber schaut.

[lowrider82]

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Für mich sah es halt nach einem Spalt aus. Die blanke Fläche an der Pfeilspitze wäre für mich die Oberseite des Ringes gewesen. Also schlagts nicht auf Tim. Der macht nur, was wir ihm sagen.

[2KFan]

Alles gut… ich bin halt trotz 2 Jahre XT-Schrauberei immer noch ziemlich grün hinter den Ohren. Ich muss dazu sagen, dass ich auch keinerlei handwerklichen/technischen background habe. Das würde dem einen oder anderen dann bestimmt leichter fallen, gerade wenn man mit den Schrauben an alten Mopeds anfängt. Früher bin ich nur gefahren und hab niemals selbst auch nur eine Schraube abgedreht… deswegen freue ich mich ja, dass ich mit eurer Unterstützung mich hier was traue.

Gleich kommt nochmal ein Abschlussbericht zu der Ventilgeschichte und dann baue ich alles wieder zusammen. Die Rüssel sind echt ein Krampf bei den Temperaturen

Ich teste dann im Anschluss nochmal die Punkte :

Abgasanlage

Zündspule samt Stecker

Seitenständerschalter

Und berichte euch vielen, vielen Dank nochmal das ihr mich begleitet!

[2KFan]

So ich habe jetzt nochmal ein bisschen mit einem Blumendraht rumgestochert und der lies sich nirgends wo einführen… also auch keine Öffnung !?

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