2te 2KF

[lowrider82]

Also nach Hohne fahre ich 13 Kilometer

Die Vergaser hatte ich schon quergetauscht.

@lowrider
Ist das hier die Zündspule?
IMG_4926.jpeg

Ja, da ist zumindest das Zündkerzenkabel dran.

[christian78]

Für 1100km gefällt mir das Kerzenbild nicht. Es fehlen die Ablagerungen.
Für mich wird die zu heiß.

Wenns meine wäre, würde ich jetzt mal die wichigen Parameter prüfen:
- ZZP prüfen, Leerlauf und Rückstellung bis 4000 Umdrehungen.
- Ventilspiel und Steuerzeiten prüfen
- CO Gehalt im Abgas
- Kompression

Was fehlende Leistung betrifft, sollte hier eines davon in Schieflage sein.

Bau mal den Auspuff um.



Ist das ne 2kf oder 2nf?

[2KFan]

Ja, da ist zumindest das Zündkerzenkabel dran.

Alles klar dann tausche ich einfach die gesamte Einheit samt Stecker und Batterie.

Den Seitendtänderschalter auch?

Wenns meine wäre, würde ich jetzt mal die wichigen Parameter prüfen:
- ZZP prüfen, Leerlauf und Rückstellung bis 4000 Umdrehungen.
- Ventilspiel und Steuerzeiten prüfen
- CO Gehalt im Abgas
- Kompression

Was fehlende Leistung betrifft, sollte hier eines davon in Schieflage sein.

Bau mal den Auspuff um.



Ist das ne 2kf oder 2nf?

Nur das ich das richtig verstehe Christian, diese Parameter betreffen ja alle eine Einstellung am Motor? Das würde ja bedeuten, dass sich da seit der Motorrevison durch Moritz etwas verstellt hat?

Auspuff kann ich auch tauschen. Es ist eine 2KF.

[lowrider82]

Warum die Batterie? Nur Zündspule. Klar mit Zündkerzenstecker. Aber was soll die Batterie haben? Immer nur eine Sache tauschen! Wenns das nicht war, dann wieder zurück. Du wirst schon wieder ungeduldig.

[2KFan]

Nein! So war das nicht gemeint. Ich meinte schon ein Teil nach dem anderen. Aber insgesamt den ganzen Strang.

Zu der Batterie: Ich dachte vielleicht könnte das auch Auswirkungen haben falls da ein Kabel beschädigt ist? Oder diese Sicherung über dem Batteriekasten?
Wenn ihr sagt das es Quatsch ist dann nicht.

[christian78]

Die Elektrik für die CDI ist völlig unabhängig vom Bordnetz - die Batterie hat nichts damit zu tun.
Die Stromspule Schwarz und Braun und die CDI und die Zündspule. Und dann halt Killschalter, Ständerschalter.
Mehr ist da nicht dran.

Ständerschalter kannst du die zwei kabelbaumseitigen Enden zusammenstecken = Ständer oben.
Und du kannst auch mal Schwarz/Weil an der CDI testweise abziehen.


Was für ne Einstellung? Du hast nur das Leerlaufgemisch zum Einstellen.
Wenn was aus dem Ruder läuft ist irgendwas nicht wie vorher, eine Undichtigkeit, ein Defekt.




Was sagt ihr denn zu dem Kerzenbild?

[Lindi]

...
Ich kann mir auch nicht vorstellen das mit dem Motor irgendwas ist, da Moritz ja mit Sicherheit einen super Job gemacht hat.
...

Warum eigentlich nicht? Jeder kann Fehler machen. Habt ihr nochmal telefoniert? Was hat er für eine Vermutung?

... Also eigentlich muss es etwas sein was ich verursacht habe, aber was …

Wieso?

Es wird imho mal Zeit für eine Zweitmeinung. Ständig Teile tauschen bringt Dich doch offenbar nicht zum Ziel.

[Svoeen]

Ich bin auch dafür, dass du erstmal nichts tauscht, sondern jemand sich das Teil anschaut. Allein schon um mal eine genauere Fehlerbeschreibung zu bekommen. Wenn am Ende einfach nur die Kupplung rutscht, ist es einfach behoben.

Die Quertauscherei birgt nur das Risiko, dass du am Ende 2 nicht fahrbereite hast, weil du beim umbauen irgendeinen Fehler gemacht hast Nicht böse gemeint.

Es sollte einfach mal jemand mit Erfahrung drauf schauen. Muss ja nichtmal XT Erfahrung sein. Kupplung kann jeder der das schonmal hatte erkennen und Vergaser Eigenheiten auch, wenn er Vergasererfahrung hat.

[lowrider82]

Nein! So war das nicht gemeint. Ich meinte schon ein Teil nach dem anderen. Aber insgesamt den ganzen Strang.

Zu der Batterie: Ich dachte vielleicht könnte das auch Auswirkungen haben falls da ein Kabel beschädigt ist? Oder diese Sicherung über dem Batteriekasten?
Wenn ihr sagt das es Quatsch ist dann nicht.

Nein. Tausch mal nur die Zündspule. Wie schon erwähnt wurde, können auch nacheinander ev. Schalter gebrückt werden, damit man diese ausschließen kann. Das meinte ich mit Minimalelektrik.

[christian78]

Angefangen hat es mit der Kettenspannung, dann die Kupplung, dann das Getriebeausgangslager. CDI, Ständerschalter, Zündspule.
Das sind Sachen, die in der Symptomatik nichts miteinander zu tun haben.
Die Liste der abzuarbeitenden Sachen ist meterlang. Das wird so nix...