Es ist der Verschleiß der Kette - aber auch Toleranzen der Fertigung und auch die Dicke der Fuß und Koßfdichtung. Das alles hat Einfluss auf die Kette. Links ists ja gerade und rechts läuft sie um den Spanner rum.
Ich würd so entscheiden, dass ich so nah wie möglich an OT komme.
Bei mir wars fast genau dazwischen, hab lange überlegt.
Kannste aber noch gerne andere Meinungen abwarten.
Und wie gesagt:
Pass auf die Zentrierhülsen zwischen den Motorhälften auf!
Da wo vorne die beiden Rahmenschrauben reinkommen, gehören KEINE Passhülsen rein, obwohl sie da perfekt reinpassen würden! Die Rahmen Schrauben passen beim Motoreinbau dann nicht durch die Hülsen und du kuckst wie ein Ei.
