Kurbelwellenlager doch defekt?

[Henner]

Loslager ? Heisst das, das die Welle einfach durchgesteckt wird ?
Auf der rechten Motorseite ist das bei der KW doch der Fall. Nur das Linke ist aufgepresst. Oder lieg ich grad total daneben ?

Ne muss so sein, in meiner Werkstatt liegt ne KW ohne rechtes Lager. Udn da hab ich nix runtergepresst. Eben extra bei -1° draussen nochmal nachgeschaut.

[baumafan]

eins noch, wenn ich mich richtig erinnere bist vorher normale lager gefahren. nun gibt es 2 möglichkeiten. dein lagersitz war schon platt und deshalb sind die lager nicht gleich heiß gelaufen oder weil deine lager axial nicht ausgleichen konnten hat es dir durch die axialen druckkräfte die durch temperaturänderungen entstehen und die die richtung wechseln den lagersitz "zerrieben"

[christian78]

Bin noch nicht gefahren - eingebaut waren diese mit "c0" bezeichneten originalen Lagerm die angeblich C4 sind?!?

Das rechte lager wird nur aufgeschoben - aber mit dem Primärzahnrad wir der innere Lagerring geklemmt => das sitzt fest.

Und das linke kann ich axial auf der Welle verschieben - ob das nun so gehört oder nicht.
Zwar ist im ausgebautem Zustand kein Spiel fühlbar, aber ich kann das Lager den Milimeter, der als Spielraum verbleibt, verschieben.

Ich hatte irgendwo hier drinnen einen Thread mit dem Thema Loslager und KW mal gefunden... ich suche mal...


lg
Christian

[baumafan]

links aufgepresst und rechts wird geklemmt, von der dicken mutter die sich gerne mal löst aber das wurde ja bereits gesagt

[Henner]

Das linke sitzt eigentlich bombenfest, da ist nix mit verschieben.

[baumafan]

ach und original sind lager verbaut welche ein erhöhtes axialspiel haben. das ist kein c3, aber c3 hat einen ähnlichen effekt

[christian78]

Eine Sache verstehe ich dann aber nicht:

Ich (oder wer auch immer) presse das linke KW Lager auf die KW auf und das Ritzel hinterher.

Dann baue ich den Kram ein und ziehe rechts die KW Mutter an und somit stehen beide Lager unter einer enormen Spannung - wenn das linke fest auf der Welle sitzt.

Weil woher weis ich vorher, dass wenn ich KW mit linken Lager ganz bis anschlag in die linke Motorhälfte einsetze, ob dann rechts das Lager auch genau passt?

Denn wozu ist denn der Abstand zwischen Ritzel und linkem Lager?

[baumafan]

>Weil woher weis ich vorher, dass wenn ich KW mit linken Lager
>ganz bis anschlag in die linke Motorhälfte einsetze, ob dann
>rechts das Lager auch genau passt?

weil die maßhaltigkeit der motorkonstruktion dies so vorgibt

>Denn wozu ist denn der Abstand zwischen Ritzel und linkem
>Lager?

kettenflucht

[christian78]

So genau kann doch keiner fertigen und ausserdem hat jeder Dichtfilm ne andere Stärke... und wie sieht es dann mit Ersatzteilen aus? Die haben doch auch Toleranzen. Und es ist auch abhängig vom Anzugsdremoment - Schrauben gefettet oder trocken.
Und die Gehäuse verziehen sich stark im laufe der Zeit - einige Zehntel sogar.


Hab den Thread wiedergefunden


http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... ic_id=1332

[baumafan]

warum sollte sich das gehäuse verziehen? und die kw hat in der breite eine toleranz von 0,05mm. die dicke des dichtfilms zwischen den gehäusen kannst du nicht mehr messen, so dünn ist der.
was in dem threat steht ist falsch