Tag auch,
'n Kumpel meines Schwagers will sich von seiner 600er "2NF" trennen. Ist an sich ganz gut in Schuß, nur hat er 'nen Kolbenklemmer bzw. Reiber (Motor läuft wieder) gehabt.
Fragen:
1. Kann man i.d.R. den Zylinder hohnen und 'nen Übermaßkolben verbauen (haben noch nicht 'reingeschaut)oder muß meist beides neu?
2. Gibt es überhaupt Übermaßkolben und was kostet im Normalfall 'n Zylinder und was 'n Kolben?
3. Er ist der Meinung, 2NF ist 'ne vom Aussterben bedrohte Serie mit kaum mehr Ersatzteilen - stimmt das??
Gruß,
Chrischan
Kolbenklemmer 2NF
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Alexander_NRW
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RE: Kolbenklemmer 2NF
[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 26-Sep-2004 UM 16:39 Uhr (GMT)[/font][p]Hallo Chrischan (von der Waterkant?),
1.) in der Regel genügt es den Zylinder zu hohnen und einen passenden Übermasskolben (eventuell mit Kolbenbolzen) zu montieren.
Je nach Laufleistung sollte man bei der Gelegenheit die Steuerkette auf Längung und die Ventilsitze auf Dichtigkeit kontrollieren.
Die Ölpumpe sollte ebenfalls geprüft werden.
2.) Zylinder neu kaufen ist i.d.R. nicht notwendig.
Muß Ersatz beschafft werden reicht ein Gebrauchter, dank des Yamaha-Baukastensystems passen sehr viele XT-Teile untereinander.
3.) Da kommt der Vorteil der "Massenware von der Stange" zum Tragen. Keine (mir bekannte) Enduro hat einen derart riesigen Gebrauchtteilmarkt.
Manche Teile (wie XT350 Zylinderköpfe, 3UW/3TB-Tankverkleidungen) sind nicht so einfach zu beschaffen, aber trotzdem ist es das Gegenteil von "kaum mehr Ersatzteile". Neu gibt es ohnehin noch alles (von Aufklebern und Seitendeckeln der ersten Ténérés mal abgesehen) beim gut verdienenden Yamaha-Dealer um die Ecke.
Gruß[font face="Comic Sans MS"]
[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Alexander NRW]
[/font][/span]http://imbezill.de
[font face="Arial" size="1"]XT, TT, WR Prospektbilder[/font]
1.) in der Regel genügt es den Zylinder zu hohnen und einen passenden Übermasskolben (eventuell mit Kolbenbolzen) zu montieren.
Je nach Laufleistung sollte man bei der Gelegenheit die Steuerkette auf Längung und die Ventilsitze auf Dichtigkeit kontrollieren.
Die Ölpumpe sollte ebenfalls geprüft werden.
2.) Zylinder neu kaufen ist i.d.R. nicht notwendig.
Muß Ersatz beschafft werden reicht ein Gebrauchter, dank des Yamaha-Baukastensystems passen sehr viele XT-Teile untereinander.
3.) Da kommt der Vorteil der "Massenware von der Stange" zum Tragen. Keine (mir bekannte) Enduro hat einen derart riesigen Gebrauchtteilmarkt.
Manche Teile (wie XT350 Zylinderköpfe, 3UW/3TB-Tankverkleidungen) sind nicht so einfach zu beschaffen, aber trotzdem ist es das Gegenteil von "kaum mehr Ersatzteile". Neu gibt es ohnehin noch alles (von Aufklebern und Seitendeckeln der ersten Ténérés mal abgesehen) beim gut verdienenden Yamaha-Dealer um die Ecke.
Gruß[font face="Comic Sans MS"]
[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Alexander NRW]
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RE: Kolbenklemmer 2NF
Neu gibt es längst! nicht mehr alles für XT 600. Da sind die Aufkleber das geringste...
Allerdings gebraucht alles was das Herz begehrt.
Gruss Wolfgang http://www.xtmania.de
Allerdings gebraucht alles was das Herz begehrt.
Gruss Wolfgang http://www.xtmania.de
RE: Kolbenklemmer 2NF
Hi Crischan,
ich selber fahre eine 2KF. Bei meinem Motorinstandsetzer hat das Aufbohren und Hohnen des Zylinders inklusive neuem Kolben 210 Euronen gekostet. Verbaut ist jetzt die 1. Übergröße. Durchmesser Zylinder 95.5mm.
Linke-Hand-Gruß Jürgen
ich selber fahre eine 2KF. Bei meinem Motorinstandsetzer hat das Aufbohren und Hohnen des Zylinders inklusive neuem Kolben 210 Euronen gekostet. Verbaut ist jetzt die 1. Übergröße. Durchmesser Zylinder 95.5mm.
Linke-Hand-Gruß Jürgen