Kaufberatung für die nächste Generation :D

[christian78]

Speziell der 5. Gang: Klingt vom Geräusch her fast identisch mit dem Abrollgeräusch von Reifenprofil Stollen, oder Enduroprofil.
Klingt vom Heulen her, wie man es von LKW Hinterachsen kennt - zum Beidpiel im Tunnel, dieses Heulen.

Hört man bei der XT bei 70,80 deutlich.
Wenn man sie im 5. ausrollen lässt und bei 50...55 ganz vorsichtig Gas gibt spürt man es auch in den Fußrasten. Geht man vom Gas, ist es weg, gbt man Gas, ist es da. Schaltet man in 4 ist es weg.
=> Dann weit du bescheid.

Habe ich leider bei meiner 2kf nicht gewusst und durfte kurz nach dem Kauf den Motor aufmachen. Hätte ich dir gerne erspart.
Ich habe als gelernter KFZler damals 20 Stunden gebraucht und habe nur den 5 gemacht mit beiden Augen zu - also die Studentenversion.

Und auch hing beim ersten Ölwechsel beim Rausdrehen der oberen Ölfilterdeckel Schrauben das Gewinde dran. Toll.


An sich würde ich kein anderes Mopped, als die XT wollen.
Fährt super, DAS Selberschraubermopped. Einfach aufgebaut, extrem zuverlässig. Das Getriebeproblem ist ab 3tb entspannt. Günstigere Getriebedrehzahl und geänderte Schmierung mit Frischöl statt im Rücklauf.
Untertouriges Beschleunigen vermeiden, macht viel aus.


Motorgeräusche:
Geräusch nur im kalten Zustand deutet auf ein großes Kolbenspiel hin - kann noch lange gutgehen.
Geräusche, die warm nicht weggehen sind nicht gut. Stichwort Loser Primärtrieb - ist nicht schlimm, haste aber irgendwann ein Loch im Motor, wenn dus ignorierst.
Oder das obere Pleulauge => KW überholen => Motor aufmachen.

[Svoeen]

Mein Rat für dich, wenn du sie nicht wirklich komplett neu aufbauen willst(Motor, Getriebe, Zündung(Ist ne K, also auch CDI, also auch zukünftige(wenn nicht sogar schon ursächlich für die Standzeit) Pickup-Problematik wie bei der 2KF), Vergaserkomplettrevision): lass die Finger davon und warte lieber noch ein bisschen auf ein besseres Angebot. Wenn du Pech hast, kannst du von dem Motor nur noch vereinzelt Teile verwenden und darfst einen kompletten suchen und teuer bezahlen.

Die ist gut für jemanden, der schon ein gewisses Teilelager hat und nicht darauf angewiesen, dass alle Sachen reparierbar sind. Oder als Nebenprojekt, wenn du noch was anderes zum Fahren hast und nicht darauf angewiesen bist. In der Zeit bis du die vernünftig am Laufen hast, kannst du mit einer besseren schon auf der Straße oder im Gelände verbringen bzw. sie schon nach deinem Geschmack umbauen und anpassen.

Ich hab in den letzten 15 Jahren so 15 Motorräder gekauft und kann dir sagen, dass es immer ratsam ist, es nur zu kaufen, wenn du ein wirklich gutes Gefühl hast, sobald du irgendwie haderst, lass es. Die Nerven die dir ein schlechter Deal raubt, sind es nicht wert. Ich weiß, dass es schwer ist und wenn man davor steht und sich schon ausmalt wie schön es ist damit zu fahren.

Was mich an der am meisten stört: Die Schrauben am Ölfilter und die fehlenden Teile, die jetzt irgendein Hinterhofschrauber wieder dran gebastelt hat. Wenn die die Teile verloren haben, ist die ewig wegen irgendeinem Problem gestanden, das sehr wahrscheinlich immer noch nicht gelöst ist.

Die ist bestimmt rettbar, aber gerade als Einstieg in die Motorradschrauberei würde ich dir von ihr abraten, das könnte ein Fass ohne Boden werden. Mit der Historie halte ich sogar 900 für zu viel.

[christian78]

Unterschied E und K:

E:
TCI => Braucht Bordspannung um den Funken zu erzeugen. Fällt die Bordspannung unter einen kritischen Bereich, bleibst du liegen. Dürdte für jemanden aus dem KFZ Bereich die gebräuchlichere Lösung sein.

K:
CDI => Hat eine extra Stromspule auf dem Limastern. Und eben die bekommt im Alter gerne mal Wärmefehler. Lima neu wickeln lassen. Einfacherer Schaltplan, macht so manche Fehlersuche recht angenehm.


Hat alles Vor und Nachteile.

Beidpiel:
Ein Bekannter mit seiner E liegengeblieben. Nicht lachen:
Der Magnetschalter für den Startmotor ist kleben geblieben, der Starter ist mitgelaufen. Strom Anlasser > Strom Lima.
Den Rest kannste dir denken...
Und das Drecksding hat Klemme 30 => Du musst die Batterie abklemmen, sonst hört der nicht auf.

[robinlnz]

Ich gebe euch völlig recht, das Motorrad wäre optimal, wenn ich schon eine XT und etwas Ahnung von Xt’s hätte.
Ich habe nicht vor sie ‚komplett‘ wieder aufzubauen, allerdings habe ich auch kein Problem wenn mal die ein oder andere Reparatur ansteht, ich denke sonst braucht man sich sowas gar nicht ins Haus holen.

Den wie @Svoeen schon sagt, ein richtig gutes Gefühl hab ich dabei nicht. Daher suche ich nun eher etwas, was läuft eventuell mit E Starter und gültiger HU, so ein Schrauberprojekt kann ich mir dann immer noch zu legen, als 2. XT

Darf ich dann noch so frech sein und euch 2. Links von weiteren XT‘s Teilen die ich ebenfalls im Netz gefunden habe.

Da wäre nur euer Schwarmwissen auch mal gefragt, die Lackierung gibt’s so serienmäßig nicht oder, das ist die mit ehemals Pinkenem Sitz und Verkleidung richtig?

Mit dem Verkäufer hatte ich allerdings noch keine geschrieben

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios


Mit dem Verkäufer von dieser hier hatte ich auch schon geschrieben, sie Verkauf sie im Namen ihres Vaters wobei dieser Sagt:

Kundendienst und Reparaturen stehen keine an. Eventuell kann man den Reifen am Vorderrad erneuern. Dämpfung und Lenkkopflager und Schaltung - gibt es keine Beanstandungen.
Die Steuerkette wäre auf Nachfrage auch noch i.O

Preislich wäre sie mir auf 3.000€ entgegengekommen, wobei 2.750 eventuell auch möglich sein könnten.
Gerade auch Der Kick- und Elektrostarter spricht mich hier an


Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios


Was auch mal noch zu sagen ist: Ich danke euch auf jeden Fall wirklich vielmals vorab schon mal für die Hilfe, ist echt selten geworden das man im Oldtimer Gebiet in meinen jungen Jahren nicht erstmal die Kelle vors Gesicht bekommt, und erstmal gesagt bekommt das wir als „Handy“ Generation zu nichts mehr in der Lage sind.

Was haltet ihr davon? Lasst es mich gerne wissen

[christian78]

Die erste:

Zustand passt, probefahrt auf Klappergeräusche und 5. Gang achten.
Auf genügend Kettendurchhang achten - sieht mir auf dem Bild zu straff aus. Wenn Schwinge Ritzel- und Hinterachse auf einer Linie liegen ist das der straffste Punkt - hier darf die Kette nicht gespannt sein, sonst tötest du das Getriebeausgangslager.
Die XT will etwas mehr Durchhang wie man es von Motorredern gewohnt ist.

Guter Zustand.
Diese Drecks Blinker und spiegel das mag ja Geschmackssache sein - soll das sachön sein? Das sieht aus wie diese verchromten Plasteradkappen für 8,99 im Baumarkt in der Autoabteilung. Die ziehe ich vom Preis ab!!
Der Sitzbankbezug scheint nachgeklöppelt zu sein.

Das Anlassrelis Zubehörteile halten nicht lange, genau das, die bleiben kleben => gebrauchtes Originalteil von Moritz. Die halten lange.

Mach ihm ein Angebot 2500 - wenn ja, haste nen guten Deal gemacht. 2600, 2700... irgendwie so.


Die zweite:
Würde ich mir jetzt angucken - wäre für mich ein Kandidat. Originalzustand, wenig km.
Probefahrt Geräusche, Tank Rost achten.
Wenn beim Preis ne 2 vorne steht, ists ok. 2999, 2900 2800, weiter wird der nicht runtergehen, muss er auch nicht.

Ich bin mir nicht ganz sicher - seltene Exemplare hatten übergangsweise 92 werkseitig E und K.
Wäre natürlich geil: Batterie leer, Spannung würde für nen Funken noch reichen => Kicker. Wie oft hast du genau den Fall...
Selbst wenn du hier den Vergaser machen musst - na und?



Was hast du für nen Schein, Leistungsklasse?
Musst du da was machen? 3tb ist die offene Version, 3uw war die werkseitig gedrosselte Version.