eigentlich bin ich schon seit 20 Jahren hier dabei. Mein alter Benutzername "schloessi" wollte aber nicht mehr. Daher nun schloessi1
Ich benötige zu einem Problem euer Schwarmwissen, da ich mir unschlüssig über das weitere Vorgehen bin. Alles was ich mir in der FAQ durchgelesen habe, ist irgendwie nicht so recht stimmig zu meinem Problem.
Ich musste an meiner 1989ér 2KF den Vergaser wechseln. Der neue Vergaser ist gereinigt und Verschleißteile (auch beide Membrane und Kolben) komplett ersetzt. Er befindet sich in Grundeinstellung mit Original Bedüsung und Nadelständen. Ansaugstutzen sind am Motor sowie vom Luftfilter neu. Ich fahre einen KN Filter in Verbindung mit dem verchromten Racekrümmer (Marke ?) und einem Arrow Endtopf
Problem: in den unteren Gängen volle Leistung und Drehzahlen bis Anschlag. In den oberen Gängen ist bei ca. 4800 U/min Schluss mit Aussetzern.
Sobald das Problem auftritt und ich vom Gas gehe, oder die Kupplung ziehe geht die Maschine aus bzw. fängt an zu stottern. Halte ich Sie durch Gasstöße am Leben und rolle aus, fängt sie sich wieder und ich kann erneut beschleunigen wie beschrieben. Es fühlt sich für mich nach Spritmangel an.
Den Schwimmerstand habe analog Vorgabe Bucheli auf 26mm eingestellt. Das Sieb am Benzinhahn habe ich gereinigt, die Membran des Hahns ist neu, der Benzinschlauch geht ohne Schleife an den Vergaser Eingang, Tankentlüftung ist vorhanden und funktionsfähig.
Theoretisch würde ich nun den Schwimmerstand in der Kammer durch biegen des Blechs ändern. Deckt sich das mit euren Meinungen, oder bin ich da auf dem Holzweg? Schwimmernadel ist ebenfalls neu. Den Test wieviel Sprit in der Schwimmerkammer steht habe ich noch nicht durchgeführt.
Ich bin gespannt auf eure Ideen
Grüße und einen schönen Tag schloessi
