CDI Testen

[Straßenschrauber]

Brück mal den Ständerschalter...

Christian hat nicht gefragt, was die Werkstatt gemacht hat.

[XTsucher]

Es gibt auch Vibrations- und Wärmeeffekte mit der LIMA bzw. den Zünderregerspulen (die besonders, denn deren Draht ist sehr fein, aber viele Windungen, der Schutzlack löst sich langsam auf in Öl, Hitze und Vibrationen und über das Alter)... die kann man nur schlecht simulieren...
Meine Empfehlung ist immer eine neu gemachte LIMA mit Zünderregerspulen zu testen, den Kabelbaum und Schalter OK. CDI ist es eigentlich nie.

[christian78]

Woher weißt du, dass es Zündaussetzer sind?

Brücke den Ständerschalter und mach ne Probefahrt.
Zieh mal schwarz weiß ab und mach nochmal eine Probefahrt.

Von Kedo gecheckt?
Gibts einen Prüfbereicht? Wie wurde getestet, nur Widerstand, oder auch warm geprüft?




Prüfe mal die durchlaufende Kraftstoffmenge am Ablass.

[Straßenschrauber]

Brück mal den Ständerschalter...

Christian hat nicht gefragt, was die Werkstatt gemacht hat.

Damit meinte ich: Mach doch einfach mal, was Christian vorgeschlagen hat.

Bei falschem Schwimmerstand kann es auch zu Aussetzern kommen.

[christian78]

Fehlzündungen kommen auch bei zu magereem Gemisch.
Zum Beispiel absinkendem Schwimmerstand bei Vollast bei verstopftem Sieb. Oder gerissenen Ansaugstutzen.
Die Ansaugstutzen sind schwer zu erkennen, es lößt sich Gummi vom Metallflansch ab. Reagiert auch nicht auf den Bremsenreiniger Test.

Hast du Zündaussetzer, oder Verbrennungsaussetzer?


Den Ständerschalter merkt man wenn man zum Beidpiel über Unebenheiten wie nen Kanaldeckel fährt. So wars bei mir auch.

[Xt63]

Hab die XT heute aus der Werkstatt abgeholt.
Die Zündausetzer kommen, auch wenn noch nicht ganz warm, im oberen Drehzahlbereich kurz vor dem Hochschalten.
Da wackelt die ganze "Karre".
Den Schwimmerstand hat die Werkstatt noch ein wenig höher gestellt, war ein wenig zu niedrig.
Aber das ist auch nicht der Grund.
Ansaugstutzen sind erst ein paar Jahre alt und sehen noch gut aus.
Das war schon einmal das Problem, aber da hat sich eine Schraube rausvibriert.
Im Vergaser sind alle Dichtungen usw. neu.
Memrane sieht noch gut aus.
Seitenständer kann es auch nicht sein, wurde erst vor 2 Jahren erneuert.

[christian78]

Wieso war sie denn in der Werkstatt?

Ansaugstutzen sind erst ein paar Jahre alt und sehen noch gut aus.

Sind sie auch noch gut, oder sehen sie nur gut aus?
Diese gehen beim Vergaser aus und einbau kaputt und du siehst das nicht - das ist das Problem.

Du musst die üblichen Verdächtigen abarbeiten, sonst kommst du nicht weiter. Oder du zahlst in der Werkstatt viel Geld und sie läuft dannach wieder nicht gescheit. Kaum eine Werkstatt hat die Mousse jetzt in der Hochsaison an so ner alten abgewirtschafteten Karre rumzuschrauben wo der Ausgang der Reparatur in Frage steht und die nötigen Ersatzteile nicht mehr verfügbar sind.
Wird meißt nur halbherzig gemacht. Und dann machste das halt nochmal.


- Schwimmerstand prüfen mit durchsichtigem Schlauch und Foto einstellen!
- Durchlaufmenge Kraftstoff unten am Vergaser prüfen, Menge pro Zeit oder Video einstellen!
- Ständerschalter brücken!

Ganz speziell bei der 2kf:
- Ansaugstutzen erneuern. Welche Qualität hattest du verbaut? Chinaqualität ist nach nem halben Jahr wieder defekt.
- Stelle Bilder des Vergasers ein. Bereich der hinteren Vergaserschläuche beide Seiten!!!

Und dann wäre ein Video gut, wo man die Aussetzer hören kann. Was sind "Aussetzer", was ist "wachekn"?
Sind das einzelne aneinandergereihte Aussetzer, oder ist dass dieser Ruck bei 110 oder enpsprechende Drehzahlen?
Wie lang ist ein Stück Schnur?
Aus welcher gegend kommst du, evtl kann jemand aus dem Forum mal fahren/drüberkucken.