Der Ständerschalter funktioniert:
Denn wenn der Ständer oben ist, sind die Fehlzündungen weg => Schalter geschlossen.
Meine Probleme sind vorhanden, wenn der Ständerschalter offen ist. Dann wenn der Motor mit dem Neutralsignal laufen soll - er läuft ja aber wie ein Sack Nüsse.
Den Fehler habe ich daher auf Neutralsignal und CDI eingegrenzt.
Die CDI schleift das Neutralsignal durch, Birne leuchtet. Ich gehe davon aus, dass der Stromkreis ok ist.
Birne bekommt Klemme 15 von da aus gehts zur CDI => Die CDI bekommt an der Stelle keine volle 12V.
Und es ist auch die einzigste Berührung mit Bordspannung - ansonsten nur Braun/Rot und die Picups.
Dann noch Schwarz/Weiß und Orange Primärsignal. Und halt das Ständersignal.
=> Die CDI hat keinen "Vergleich" was echte 12V sind.
Vermutlich gibt es zwei Wege für das Primärsignal - den "offiziellen" Weg wenn der Ständerschalter zu ist.
Und dann den "inoffiziellen" Weg über das Neutralsignal - und der hat nen Becker. Ich weiß nicht, wie das intern gelöst ist, Transistor?
Ich mache mir erst Gedanken, bzw hole mir weitere Meinungen ein.
Und dann gehe ich ans Mopped - das macht Messungen effektiver
