Auslasskanal .....

[Hiha]

Zur Auslasskanalbearbeitung wurde schon viel geschrieben (nicht hier, aber in der Literatur) und jeder Frisör hat wohl so seine eigene Philosophie. Eins muss man jedenfalls beachten: Es handelt sich im Gegensatz zum Einlasskanal um Überschallaerodynamik, und die ist völlig anders als die des reinen Unterschalls, weshalb ein sehr gut funktionierender Kanal völlig bizarr aussehen kann. Einfach nur ein großes Loch ist nicht zielführend. Ich hab allerdings auch keine Ahnung von Überschall...
Gruß
Hans

[XTsucher]

Also, ich habe beim Neuaufbau meiner 1VJ alles gemacht was so geht (und früher unbezahlbar für einen Schüler und Studenten war), u.a. von ABP (leider im Ruhestand) den Zylinderkopf bearbeiten lassen, Aus- und Einlass auf max. Durchmesser, einlassseitig wurden die Ansaugstutzen mit aufgebohrt - da wurde richtig Material ausgefräst mit allem Zipp und Zapp, Flowbench, etc., Edelstahlkrümmer von KEDO, Stage-1-Drehmomentnocke, 97mm Kolben, feingewuchtete KW und Pleuel von Motoriz, Vergaser mit original 1VJ Bedüsung - rennt wie der Teufel, springt immer an, warm oder kalt, ruckelt nicht, knallt nicht, dreht oben raus, dass einem Angst und Bange wird, top.

Der ABP Kann meinte damals, dass der XT600 ZK strömungstechnisch eher dem eines lahmen Stationärmotors entsprechen würde, so zerklüftet und schlecht gemacht er sei.

Schaut mal in euren Ein- oder Auslass rein…

r7QDo-6pdxqruy5qwwysicfipdvjhv.jpeg (205.44 KiB) 1281 mal betrachtet

h3RLK-layx7yzlzq4lmcuqi7jwlmfd.jpeg (247.88 KiB) 1281 mal betrachtet

[XT Onkel]

Moin Moin XTsucher

Deine Aussagen unterschreibe ich sofort ! Rein von den Kanälen her reicht es dem XT Motor besten Falls zum Notstromagregat...
Da ist einiges zu holen, das würde auch erklären warum einige berichten das es keine wesentliche Leistungssteigerung durch Krümmer oder ESD zu verzeichnen gibt, ist logisch wenn der eigentliche Korken im Kopf sitzt !

Sehr schöne Bilder übrigends, ich behaupte mal die sind nach der Bearbeitung gemacht
Da hab ich ja einiges vor mir.... Ich hatte gestern einen sehr schönen direkten Vergleich zwischen meiner XT mit abgestimmtem Vergaser und verändertem Zzp gegen einen Freund mit ner DR650 mit 48PS, der kam auf der Strasse einfach nicht weg, ich hatte eigentlich damit gerechnet das er mich eiskalt abserviert, Pustekuchen !

Dann werd ich mich mal an den Kopf setzen, mal sehen was es bringt. In diesem Sinne, beste Grüße vom Sascha

[XT Onkel]

Danke PietXT, genau so sehe ich das auch !

Beste Grüße, der Sascha

[XT Onkel]

Moin Gemeinde

Hab mir mal den Spaß gegönnt und nen Kopf geöffnet, ich finde man kann sehr gut die Engstellen sehen, besonders im Auslasskanal.
Jetzt leuchtet auch ein das viele hier schreiben das ein Krümmer/Esd nicht viel bringt wenn der "Korken" im Kanal steckt, das wird ne nette Winterarbeit....
Hab übrigends inzwischen nen TM34 B70 verbaut, war ein bissel eng aber es hat sich jetzt schon gelohnt (trotz "Korken" im Abgaskanal ) !

[XT Onkel]

Moin Moin Gemeinde

Aufgrund der massiven Interessebekundungen ( ) hier mal ein Bild wie es meiner Ansicht nach strömungstechnisch sinnvoller wäre ....

Die Oberflächen müßen natürlich noch gemacht werden, das dann in dem tatsächlich genutzten Kopf. Der gezeigte Querschnitt soll nur zur optischen Darstellung dienen.
Was haltet ihr davon ?

Beste Grüße vom Sascha

[Hiha]

Was den Auslasskanal angeht, halte Ich davon aus zwei Gründen nix: Der Erste ist, dass Du die thermisch hochbelastete Stelle am Boden des Auslasskanals noch dünner machst, wodurch Dir die Dichtfläche zum Zylinder hin gern mal nachgibt, und der Kopf da dann bläst. Bei Wasserkühlung geht da sogar oft ein extra Wasserkanal durch. Hatten wir schon öfter bei Zweiventilern.
Der zweite Grund ist, dass die Abgase mit Überschallgeschwindigkeit entweichen, und Du da eine andere Aerodynamik hast wie am Einlass. Aufgrund dessen werden von alten Tunern gern diese sogenannten D-Förmigen Kanalquerschnitte verwendet. Ich hätte da wo Du was weggefräst hast sogar noch was aufgeschweißt (wenn man hinkommen würde..) und wäre mehr in die Breite gegangen.
Ähnliches gilt für den Einlass: Da der Kanal nicht stark fallend gerade aufs Ventil zugeht, und die Strömung deshalb eine Kurve drehen muss, halte ich eine flache Einströmung für nicht zielführend. Am Kanalboden hab ich deshalb immer nur den Radius versäubert, und den dann auch anständig aufgerauht, da eine turbulente Strömung besser den Kurven folgt als eine Laminare.
Aber letztlich muss das Gesamtkonzept stimmen. Wenns für Dich passt, ists ja gut. Mein Konzept hat zumindest für mich jedenfalls immer gestimmt.
Gruß
Hans

[XTsucher]

Ich kann nur sagen, dass die ABP Bearbeitung des ZK tip-top ist und sehr oft durchgeführt wurde und nachhaltig haltbar ist - und sehr ähnlich den Versuchen von Sascha. DIe Oberfläche ist/war nicht glatt.
ABER: Man braucht auch eine andere NW, um das zusätzliche Volumen auch füllen zu können, und einen größeren Krümmer, um alles wegzubekommen.

[XTsucher]

P.S.coole Schnittmodelle!

[XT Onkel]

Hallo Hans, Hallo Frederik !

Als erstes mal Danke für euer Feedback, find ich immer super wenn etwas kommentiert wird, ich finde dafür ist ja so ein Forum (unter anderem) da !
Ich kann die Einwände von Hans durchaus verstehen, ist natürlich möglich das der Kopf am Auslasskanal geschwächt wird bzw. die Dichtfläche themperaturanfälliger wird, ich muß aber auch sagen das ich das Risiko eingehe weil ich erstens denke das der Kopf das verkraftet und zweitens der für mich logischste Weg in den Brennraum ist, also den "Höcker" zu entfernen statt zu umgehen.

Zudem ich das ein oder andere gemacht habe um den Motor nicht zu überhitzen, sei es das einstellen des Gemischs auf fett, das kürzen des vorderen Schutzblechs, generell die Gewichtsersparnis (ja, auch das kann was ausmachen ), der ausschließliche Soziusbetrieb, das entfernen der Lima und noch einiges mehr. Zur Not käme ein Ölkühler dran, da aber bisher die Ölthemperatur nie über 90 Grad geklettert ist denke ich das ich einen recht ordentlichen Themperaturhaushalt habe.

Danke für das Kompliment Frederik, ich dachte mir so kann man am besten sichtbar machen was sonst nur erahnt werden kann. Oder man macht einen Abguss den man aber anschließend vermutlich schlecht aus dem Kanal bekommt....

Gruß in die Gemeinde, der Sascha