Mit dem Einkolben Sattel ziehst du niemanden die Butter vom Brot.
Der macht eine miserable Bremsleistung.
Sorry, aber das ist definitiv falsch. Die Kolbenfläche des Einkolbensattels ist identisch mit derjenigen der Zweikolbensättel, die bremsen genauso gut/schlecht. Dagegen hilft eigentlich nur eine größere Bremsscheibe. Ggf. auch eine kleinere Bremspumpe.
Wenn die Bremse zu weich wirkt, also der Hebelweg zu lang ist, und die Bremse deshalb nicht bremst weil der Hebel schon am Griff ansteht, ist irgenwas im System weich. Also Bremsleitung alt, oder Luft im System. Das mit der Luft ist nicht immer ganz leicht zu lösen, weil der Entlüfternippel nicht immer genau oben steht oder sich sonst irgendwo noch ein Lufblaserl befindet das nicht raus will. Da brauchts manchmal viel Geklopfe und Geduld...
Gruß
Hans
Und wer jetzt noch mit original Gummileitungen unterwegs ist, sollte die sowieso schnellstens gegen Stahlflex tauschen. Die alten gammeln zu und lassen den Druck nur noch in Richtung Sattel durch, die Rückstellkraft der Ringe reicht dann nicht um die Flüssigkeit wieder nach oben zu drücken und der Bremssattel steht noch unter Druck.
WR 450 F(06er), XT 600E 3UW offen, XTZ 660 3YF, XTZ 850 mit 3VD, XT 750 Scrambler, XV 750 SE Chopper Umbau, XS 1100 Gespann, Grizzly 660
Kurze Info das war mir klar das nach über 30 Jahren die Bremsleitung durch ist. Meine XT stand 15 Jahre in einem Schuppen bin sie also noch nie gefahren. Mache sie gerade erst mal fit für den TÜV. Um erstmal ab zu schätzen was der Motor sagt. Da ich nur Hobby schrauber bin wollte er ch nicht gleich alles wechseln um dann festzustellen das der Motor Schrott ist. Mir ging’s eigentlich nur drum was bei dem letzten Fahrer raus kam der wol größere Probleme damit hatte einen ordentlichen bremsdruck zu bekommen.
Eventuell war es wohl eine Fehler nach zu fragen was raus kam. Ohne alles neu zumachen. Ja laut Yamaha sollen die Leitungen für die Bremse alle 2 Jahren getauscht werden…….
Grüß
Arno
2 mal Yamaha XJR 1300 RP02,
Eine Yamaha XJ 600,
Suzuki DL650 V-Strom 2008,
zu guter Letzt eine Honda CBR 650R 2024
Mit dem Einkolben Sattel ziehst du niemanden die Butter vom Brot.
Der macht eine miserable Bremsleistung.
Sorry, aber das ist definitiv falsch. Die Kolbenfläche des Einkolbensattels ist identisch mit derjenigen der Zweikolbensättel, die bremsen genauso gut/schlecht. Dagegen hilft eigentlich nur eine größere Bremsscheibe. Ggf. auch eine kleinere Bremspumpe.
Wenn die Bremse zu weich wirkt, also der Hebelweg zu lang ist, und die Bremse deshalb nicht bremst weil der Hebel schon am Griff ansteht, ist irgenwas im System weich. Also Bremsleitung alt, oder Luft im System. Das mit der Luft ist nicht immer ganz leicht zu lösen, weil der Entlüfternippel nicht immer genau oben steht oder sich sonst irgendwo noch ein Lufblaserl befindet das nicht raus will. Da brauchts manchmal viel Geklopfe und Geduld...
Gruß
Hans
jein. Wieso bremst dann ne 3tb vorne deutlich besser?
Einfach mal fahren, die Vibration verschiebt die Luft nach oben.
Normalerweise sind die XT Bremsen sehr einfach zu entlüften.
Ich wohn zwar nicht am Arsch der Welt, aber man kann ihn von hier aus hervorragend sehen!
