Sporadische startprobleme

[Kohli]

Hallo zusammen,
so langsam bringt mich meine TT600s zum verzweifeln...

Hatte hier schon mal über meine geräuschprobleme berichtet. Die sind nach mehrmaligem Ventilspiel einstellen so das ich sie erstmal akzeptiere bis ich mal im Winter den Motor zerlege:
viewtopic.php?t=157202

Danach hatte ich einige Ölleckagen beseitigen müssen deren suche etwas gedauert hat. Seitendeckel links, ölrücklaufschlauf, Kurbelgehäuseentlüftung zum öltank usw. Hatte zig mal den Limadeckel ab weil ich es oft nicht direkt lokalisieren konnte.

Dann hatte ich einige elektrikprobleme. Sie ging nicht aus per schlüssel oder killschalter und die Cockpitleuchten sind manchmal ausgefallen. Es hat sich ein Kabelbruch gezeigt durch einen zu fest angezogenen Kabelbinder unter dem Tank zum Lenker hin.

Nach langer Zeit alles erledigt und Probefahrt gemacht. Springt mit chocke gut an. 20km Testfahrt läuft, gefreut und Feierabend gemacht. Nächster Tag, angekickt losgefahren und nach 500m stottern knallen und mopped geht aus. Bekomme sie dann auch mal kurz wieder angekickt, geht aber direkt oder nach paar Sekunden wieder aus. Daheim die Kerze angeschaut, die war nass. Hab sie getauscht. Moped läuft wieder. 50km Testfahrt, alles gut.nächster Tag zündkerze raus gedreht. Sieht gut aus, könnte ein klein bisschen fetter gestellt werden aber warten wir erstmal die nächsten Kilometer ab. Aber leider springt sie nicht an. Erster Kick mit Choke geht sie kurz an aber direkt aus und danach hab ich sie nicht mehr abbekommen.

Jetzt bin ich etwas ratlos was ich noch machen soll. Vor allem da der Fehler nur sporadisch Auftritt und wenn sie läuft, läuft sie dann super.
Hier noch eine Auflistung was gemacht wurde:

• Zündkerze

• Zündspule mit Kabel und stecker

• Ansauggummies

• Vergaser zerlegt und gereinigt

• Leerlaufgemisch gemäß vorgabe

• Sieb über Schwimmerventil geprüft

• Düsen original

• schwimmerhöhe mit Schlauch getestet. Ca. 6-7mm

• Choke Hebel mal testweise gegen anderen getauscht

• Luftfilter neu und sauber

• gummies Lufi zu Vergaser sitzen gut und sehen ok aus

• Sprit neu

• Benzinfilter neu

• Tankentlüftung funktioniert

• Kabelbaum komplett abgewickelt aber optisch nichts gefunden

• Widerstandsmessung kondensatorladespule zwischen rot und braun gab 145ohm

Habe im Forum jetzt einige Beiträge durchgelesen und daraus die maßnahmen oben ergriffen. Hoffe ihr habt noch Ideen was ich als nächstes machen könnte.

Vielen Dank gruß Björn

[motorang]

Leerlaufgemisch gemäß vorgabe ??

Das ist der Startwert, von dem aus man einstellt ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Kohli]

Leerlaufgemisch gemäß vorgabe ??

Das ist der Startwert, von dem aus man einstellt ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Ja, das ist mir bewusst. Ich wollte aber nicht dran Rum drehen bevor der Motor nicht mal 2 Tage am stück läuft ohne Mucken zu machen.
Laufen muss er ja mit der Grundeinstellung?

Gruß
Björn

[Kohli]

Widerstandswerte impulsgeberspule

• schwarz/gelb zu grün= 117ohm

• schwarz/gelb zu blau/gelb = 117ohm

-> scheint also auch ok zu sein

[Kohli]

Heute früh neuer Versuch

• Choke und 1x kicken -> läuft, ohne Gas geben

• nach 1 Minuten Choke rein und noch kurz laufen lassen

• ausgemacht, 1x kicken ohne Choke -> läuft

• 30km Probefahrt und beim bäcker gehalten, 1x kicken -> läuft

Meine Gedanken sind Grade bei einem wackler/Kabelanbruch im Kabelbaum oder CDI die mal will oder nicht will?

[Lindi]

Seitenständerschalter usw. hat die TT glaube ich nicht, oder?

[lowrider82]

Stellst du den Benzinhahn vor Ankunft zuhause (also wenn du erst frühestens am nächsten Tag wieder fährst) auf Off damit die Schwimmerkammer etwas leerer wird?
Klingt für mich nach Benzin mit schlechtem Zündverhalten durch Ausdunstung.

[Kohli]

Seitenständerschalter usw. hat die TT glaube ich nicht, oder?

Seitenständerschalter hat sie. Habe ich auch durchgemessen und ist ok.
Wäre denkbar das der während der Fahrt nen wackler hat und dann bei eingelegtem Gang dafür sorgt das nicht gezündet wird. Im Stand müsste dann aber auch der Leerlaufschalter nicht funktionieren damit sie nicht mehr läuft.

Um es auszuschließen überbrücke ich ihn mal wenn sie das nächste Mal nicht läuft.

Danke für den hinweis

[Kohli]

Stellst du den Benzinhahn vor Ankunft zuhause (also wenn du erst frühestens am nächsten Tag wieder fährst) auf Off damit die Schwimmerkammer etwas leerer wird?
Klingt für mich nach Benzin mit schlechtem Zündverhalten durch Ausdunstung.

Normalerweise mache ich das bei all meinen Vergasermoppeds so. Glaube in der ganzer kurzfristigen schrauberhektik hab ich es nicht immer gemacht. Heute aber schon.
Ich behalte es im Auge.
Danke auch dir

[christian78]

Das ist auch meine Erfahrung.
Wenn man mit warmen Motor kurz anhält, zum Tanken zum Beispiel, geht sie problemlos wieder an.
Wartet man länger, bis der Vergaser Temperatur hat, geht sie nicht mehr an, bzw nur mit Neubefüllung der Schwimmerkammer - auch am nächsten Tag im kalten Zustand.
Mache ich das nicht, gibts eine Kick Orgie. Mache ist das, ist alles normal.

Ich erinnere an das Druckhalteventil bei K Jetronik. Der Kraftstoffdruck ist nach dem Abstellen von 3 bar abgefallen und bei 0,9 stehen geblieben. Erhöhung des Kochpunktes/Dampfblasenbildung durch Druck beim Kraftstoff.
War das defekt, sprang sowas warm nicht mehr an.

Und meine Erfahrung ist, dass Kraftstoff, der einmal bei dieser Temperatur war, auch nach dem Abkühlen eine stark verminderte Zündwilligkeit hat.
Mache mal zwei kleine Proben mit gleicher Menge auf den Boden, einmal aus der Schwimmerkammer und einmal frisch und zünde es an. Es ist ein unterschied zu sehen.