Die Ölfrage

[Tibor]

Hier wurde ja schon Öl und Kupplung erwähnt. Ich habe das Phänomen, dass sich meine XT im Stand schlecht schalten lässt, wenn der Motor warm ist. Wenn der Motor kalt ist, ist alles gut. Könnte das mit dem Öl und der Kupplung zusammen hängen?

[christian78]

Was meinst du mit im Stand schalten?

[Tibor]

Z. B. wenn ich anhalte. Dann will ich ja nicht die ganze Zeit die Kupplung halten müssen. Sobald der Motor aber warm ist, kann ich nur in den Leerlauf schalten, wenn ich noch am rollen bin. Sobald ich stehe, will das nicht mehr. Entweder es hakt total, oder springt immer zwischen ersten und zweiten hin und her.

[lowrider82]

Welches Öl ist drin?

[IronChris]

Mit einem Gasstoß und etwas Kupplungsschleifen kann man ganz gut in den Leerlauf schalten.
Glaube nicht, dass das Öl da eine übergeordnete Rolle spielt. Entweder die Kupplung rutscht, oder sie klebt extrem (beides bei mir noch nicht vorgekommen), oder es läuft einfach gut (ist bei mir zum Glück der Fall)

Auf die Frage hin, was ich für ein Öl fahre: keine Ahnung, irgend ein Billigzeig wo Nasskupplung drauf steht

Warm und kalt ist der Motor immer anders: Geräusche, schaltbarkeit, Anspringverhalten, Drehfreude...
Den Motor schonen und warm fahren ist eine großartige Sache, alles andere ist nur eine Frage, wie sehr man das toleriert (das Motorrad hat ja auch einen Charakter!).
Wenn z.b. der neutral wirklich nicht rein will, auch nicht mit einem satten Gasstoß im richtigen Augenblick, na dann kann man vielleicht mal den Seilzug betrachten oder mal rechts den Deckel abnehmen...

[christian78]

Sobald der Motor aber warm ist, kann ich nur in den Leerlauf schalten, wenn ich noch am rollen bin

Kupplung trennt im warmen Zustand nicht. Hatten schon mehrere hier.
Rechne damit, dass umölen alleine nicht reicht. Probieren kannst du es.


Welche XT hast du, Bj?
Ab 95 ist die Kupplungebetätigung in den rechten Seitendeckel gewandert.

[christian78]

Mit einem Gasstoß und etwas Kupplungsschleifen kann man ganz gut in den Leerlauf schalten.
Glaube nicht, dass das Öl da eine übergeordnete Rolle spielt. Entweder die Kupplung rutscht, oder sie klebt extrem (beides bei mir noch nicht vorgekommen), oder es läuft einfach gut (ist bei mir zum Glück der Fall)

Auf die Frage hin, was ich für ein Öl fahre: keine Ahnung, irgend ein Billigzeig wo Nasskupplung drauf steht

Warm und kalt ist der Motor immer anders: Geräusche, schaltbarkeit, Anspringverhalten, Drehfreude...
Den Motor schonen und warm fahren ist eine großartige Sache, alles andere ist nur eine Frage, wie sehr man das toleriert (das Motorrad hat ja auch einen Charakter!).
Wenn z.b. der neutral wirklich nicht rein will, auch nicht mit einem satten Gasstoß im richtigen Augenblick, na dann kann man vielleicht mal den Seilzug betrachten oder mal rechts den Deckel abnehmen...

Ich verstehe den Gedankengang nicht. Was soll Kupplungsschleifen helfen, wenn die Kupplung nicht trennt?

[Tibor]

Ich habe eine 2NF Erstzulassung 1990. Und das aktuelle Öl ist Liqui Moly 10W-60 JASO MA2.

[christian78]

Ich empfehle dir ein anderes Öl. Und neue Reibscheiben von TRW.
Ich war ja selber mit der Kupplung auf Kriegsfuß. 89er 2NF.

Die TRW Kupplung funktioniert mit dem Castrol Power 1 wirklich perfekt, auch Jahre nach dem Einbau der Kupplung. Wann hab ich die getauscht? 2018?
Ich habe das Öl als 10W, 15W und 20W50 probiert. Ich merke keinen Unterschied, also bleibe ich beim 20W50.
Die klebt selbst nach 1/2 Jahr Standzeit überhaupt nicht. Perfekte Funktion, heiß oder kalt. Finden vom Leerlauf im Stand ist überhaupt kein Problem, der Schalthebel lässt sich schokoladenartig richtung N drücken.
Ich bleibe bei dem Öl.

Du kannst auch das günstige vom Polo (oder ein anderes) nehmen, womit viele gute Erfahrungen gesammelt haben.

Ich habe das Liqui nicht probiert. Das ist synthetisch und 10W60. Hmmm...
Das wäre ja genau der Einwand von 2KFan vom Eingangspost nur mineralisches Öl zu verwenden.
Ich habe früher auch synthetik gefahren und hatte Ärger mit der Kupplung. Ob das nen zusammenhang gibt, weiß ich nicht, weil mehrfach Umölen auch nicht geholfen hat.

Das ist halt auch genau das: Man will seinem Motor was gutes tun, kauft teueres Öl und hat dann Probleme.

[Tibor]

Ich habe die Scheiben nie erneuert. Hab die seit 2011. Was die Vorbesitzer gemacht haben, weiß ich leider nicht.