2te 2KF

[2KFan]

Moin Christian!

Spritmangel hört sich plausibel an. Ich habe tatsächlich ganz sporadisch leichte Fehlzündungen beim Runtertouren gehabt.

Es fühlt sich ja beim Beschleunigen auch so ein bisschen so an als wollte sie schneller aber kann es einfach nicht…

Nur was kann dies verursachen? Tank samt Benzinschlauch hatte ich auch schon getauscht.
Luftfilter und Ansaugstutzen ebenso.

[IXTEneu]

Hallo,
Nachdem du alle durch hast.
Wie sieht es denn mit Krümmer und Endtopf aus alles durchgängig?

[christian78]

Da ist seitlich dieses Anreicherungsventil, damit sie beim runtertouren nicht abmagert.
Du hattest den Vergaser ja getauscht, waren die Fehlzündungen damit auch?

Fehlzündungen dürfen nicht sein. Das kann aber auch an der Zündung liegen.
Ständerschalter haste gebrückt oder? Somit wäre der übliche Verdächtige ausgeschlossen.
Ziehe mal schwarz/weiß von der CDI ab, damit schließt du Zündschloss/Schalter und Notaus aus Fehlerquelle aus.
Kabelbaum Wackelkontakt, Übergangswiderstand vom Kabelschuh zu Kabel - häufig bei alten Krimpverbindungen.
Es ist ja nicht schlimm, da bei dir die Zündung überschaubar ist.

Widerstandswerte der Picup Coils stimmen.
Stromspule Braun gegen schwarz = ?
Wenn die Stromspule bei dir noch die erste ist, wirst du damit sowieso mal Bekanntschaft machen. Die sind in nem Alter wo sie eigentlich mal gewickelt werden wollen.
Häufige Fehlerquelle bei den Modellen mit CDI. War bei mir glaub 2010 defekt.
Ich kenne Wicklingen eher als unproblematisch, diese ist aber im heißen Öl, heiß/kalt Wechsel und Vibrationen.
Die Vergussmasse wird rissig der Lackdraht leidet.

Sowas könnte man mit einer Stroboskoblampe abblitzen.
1: Wann zündet sie?
2: Zündet sie regelmäßig, oder mit Aussetzern?
3: Bleibt der ZZP stabil, oder springt er hin und her?
Es reicht die günstigste Zündlichtpistole aus dem Ebay dafür, gibts ab ca 25 Euro.
Es sollte eine mit Induktivgeberklemme sein, den kansnt du einfach um das Zündkabel machen, Plus und Minus und fertig.
Markierungen sind am Limadeckel unter dem Stopfen auf dem Polrad zu sehen.


Wenn ich so nen Fehler habe, kucke ich zuerst, ob er auf der Zündungsseite, oder Kraftstoffseite liegt = weniger Sucherei.
Ohme Messmittel wirds schwierig.
Man darf nicht vergessen, dass sowas in der Werkstatt, wenn mans machen lässt richtig viereckig Geld kosten kann.
Fehlersucherei = Arbeitezeit,
Fehler findet man meistens per Zufall beim Abarbeiten der Verdächtigen.

Kerzenbild und Fehlzündungen sprechen für zu mageres Gemisch.
Da gibts eigentlich nur zu wenig Sprit, oder zu viel Luft/Falschluft.
Wenn du sowieso zwei gleiche Moppeds hast, der Auspuff ist schnell umgebaut. Ich weiß nicht, wie sich ein undichter Auspuffkrümmer aufs Gemisch auswirkt

[lowrider82]

Ich weiß nicht, wie sich ein undichter Auspuffkrümmer aufs Gemisch auswirkt

Gemisch magert ab. Ist ja wie bei einem Sportauspuff, bei welchem fetter bedüst werden muß.

[christian78]

Wieso eigentlich?
Es kann doch eigentlich nur die Zylinderfüllung beeinflusst werden - also die Quantität des Gemisches. Nicht die Qualität.
Theoretisch.

Beim Luftfilter ists leichtverständlich.

Moment... ähnlich wie hier vieleicht:
Vom Zweitakter her kenne ich das so, dass der im Leerlauf anfettet/überfettet, weil das Gemisch ein Mal durch den Vergaser Richtung Motor durch muss und dabei Sprit aufnimmt, vom Motor (bereits geschlossenem Kolbenfenster, Membrane oder Drehschieber) quasi wieder abprallt, ein zweites Mal rückwärts durch den Vergaser durch kommt, nochmal Sprit aufnimmt um dann wieder angesaugt wird und ein drittes Mal durch muss und nochmal Sprit aufnimmt.

[lowrider82]

Deiner Theorie kann ich nicht folgen, warum sich da was mehrmals durch den Vergaser bewegen soll.
Mir ist nur bekannt, daß durch eine defekte Auspuffanlage der Gegendruck auslassseitig fehlt und dadurch frisches Gemisch Richtung Auslass nachströmen kann, da Aus- und Einlassöffnung sich überschneiden. Sehr wichtig vorallem beim 2-Takter (Resonanzkrümmer). Ich muß mir das nochmal im RD500 Tuninghandbuch nachlesen.

[2KFan]

Wie war das nochmal mit dem Überbrücken des Seitenständerschalters?

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Das ist ja die Zündspule samt Stecker richtig?

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Hier mal der Primäreinlass:

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Und der Selundäreinlass:

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[Lindi]

Wie man sich gemeinhin eine Brücke vorstellt: von einem Ufer (=Ende) zum anderen.

Flowbench-Kandidat +reichlich Ölkohle

Welcher Motor ist das jetzt nochmal?

[2KFan]

Der Motor, der von Moritz überholt wurde und nun nach Vergasertausch und Ölwechsel keine Leistung mehr hat.

[Lindi]

Und am Kopf wurde (auf Wunsch?) nix gemacht? Läppen, Ventilschaftdichtung, Ölkohle entfernen?
Ist nicht ursächlich, denke ich, wäre aber eine gute Gelegenheit gewesen...