2te 2KF

[2KFan]

Zum Messen muss nix ab, ausser der Tank damit Du an den Stecker kommst, der sich in der Naehe der Zuendspule befindet.
Du musst Dinge ausschliessen, sonst wird das nix und endet in Aktionismus gepaart mit Frust.

Ja das klingt vernünftig. Danke euch. Ich berichte von dem Messergebnis.

Luftfilter habe ich übrigens auch überprüft. Da ist alles in Ordnung. Sitzt ordnungsgemäß und Fremdteile sind dort nicht vorhanden.

[2KFan]

Die Picups - es sind zwei, in einem Gehäuse:
Blau/Gelb gegen Schwarz/Gelb und Grün/Weiss gegen Schwarz/Gelb jeweils 92-138 Ohm.

So jetzt habe ich wie beschrieben gemessen:

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Ergebnis:

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Blau/Gelb gegen Schwarz/Gelb

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Grün/Weiss gegen Schwarz/Gelb

[christian78]

Werte sind perfekt.
Was bringt Braun gegen Rot?
Das Kerzenbild. Mir ist die zu sauber, wie lange ist die drin?


Vibrieren mit Leistungsverlust...
Mach doch eine Soundfile. Im Endeffekt raten wir hier ins Blaue hinein, weil keiner das Problem kennt.


Das mit dem Ölkreislauf entlüften war eine gute Maßnahme. Wenn der Motor ausgebaut war, oder die Ölschläuche ab waren, dauert es zu lange, bis die leer gelaufene Pumpe wieder Öl zieht.
Accuschrauber kannste auch nehmen. Vorher Schwimmerkammer ablassen, sonst ersäuft sie.

Wenn du nen normalen Ölwechsel machst, lasse die Ölschläuche dran.
Das nervige Entlüften kannste dir dann sparen.

[stefan_xt]

Das ist doch schon mal prima. Als nächstes würde ich vorschlagen, die CDI mal zu tauschen, von der einen in die andere, ist nicht viel Aufwand, dann mal fahren.

[2KFan]

CDI hatte ich schon getauscht. Kein Unterschied.

Die Kerze war brandneu von Moritz und ist jetzt 1100 Kilometer gelaufen.

Das Vibrieren würde ich mal als Nebenerscheinung bezeichnen. Maßgeblich ist die fehlende Leistung.

Was ich mich frage, was kann die Leistung hemmen ohne ein Ruckeln, Rucken oder Patschen zu verursachen?

Normalerweise ist doch bei zu viel Luft (Mageruckeln) oder Zündungsaussetzer immer ein Ruckeln vorhanden?

Kann da tatsächlich irgendwas in den Einlass gekommen sein? Die Lappen die ich in den Einlass gesteckt habe sind so bunte Polierlappen. Die sind eigentlich zu groß um da irgendwie vergessen worden zu sein.

Hier ist es nur einfach die fehlende Leistung beim Beschleunigen… es muss doch irgendwie eine Einstellungssache sein. Es kann doch nicht am frisch gemachten Motor liegen der bis zu de Vergaseraktion/Ölwechsel so schön lief!

[Lindi]

Auf die Gefahr hin, dass das schon geschrieben oder getestet wurde:
weißt Du genau, dass der Schieber vom 2.Vergaser richtig arbeitet?
(Aber Vergasertausch war auch schon, oder?)
Vielleicht mal checken, ob der bei Unterdruck steigt, der Dichtwulst der Membrane unter dem Deckel richtig drin liegt, die Mitnehmerfeder zw. d. V. richtig eingehängt ist, die Gaszüge korrekt eingestellt sind, d.h. entspannt sind und der Leerlauf ausschließlich durch die Schraube bestimmt wird.

Sind halt jetzt wilde Spekulationen, nur halt so Mitdenkungen.

Hast Du jemanden in der Nähe, der mal mit draufschauen kann? Auch fabrikatsfremd, spielt erstmal keine Rolle.

Das Eisdielen-Foto sieht nach Cellerland aus . Wie weit hast Du es bis Hohne?
(ehem. Tenerefahrer wohnt da)

[lowrider82]

Ich bezweifle, daß es mit der Gemischaufbereitung zu tun hat. Es hört sich nach einem Hard-Cut und immer vei identer Drehzahl an. Beim Vergaser wäre es softer.
Zündspule schon kreuzgetauscht?
Elektrik einfach verkabelt?

[2KFan]

Also nach Hohne fahre ich 13 Kilometer

Die Vergaser hatte ich schon quergetauscht.

@lowrider
Ist das hier die Zündspule?

IMG_4926.jpeg (300.27 KiB) 427 mal betrachtet

[Lindi]

Ok, bei Bedarf stelle ich Kontakt her zum Ein'Celler in Hohne

[2KFan]

@Dirk
Sehr gerne, wenn gar nichts mehr geht. Dann hilft nur ein erfahrener XTFahrer…

Aber die Mopeds in irgendeine Werkstatt zu schaffen ist ja auch Quatsch. Die testen dann wahrscheinlich erstmal alles was ich/wir schon ausgeschlossen haben.

Vielen Dank für eure Hilfestellung, ohne das Forum wäre ich hier echt verloren mit den beiden Zicken!