Glühkerzen

[stritzi]

Der Tip mit Starpilot in den Lufikasten hatte Erfolg, er sprang schnell an und nach ein paar Minuten war er warm genug und lief allein weiter.
Die Glühkerzen lassen sich doch etwas leichter erreichen, als zunächst befürchtet.
Ich glaube, man könnte sie sogar rausdrehen, ohne den Ansaugkrümmer wegzubauen.
Allerdings trotzdem ein ziemliches Gefummel, ständig braucht man Licht und einen Zahnarztspiegel und am Besten 5 Hände in Kleinkindergröße.
Irgendwann mal dürfte ein Marder oder eine Maus allerlei Zeug, darunter auch den Teil einer alubezogenen Hitzeschutzmatte, in die relativ großen Einsenkungen für die Glühkerzen reingetragen haben.
Das konnte man von außen ja nicht sehen, hab mal alles gereinigt und die Kontakte der Glühkerzen gesäubert und mit dem Glühkerzenspray gewässert.
Das Zeug soll ja nach und nach alles unterkriechen.
Da er angesprungen ist, konnte ich das auch im Warmen anwenden, werde das ganze mehrfach wiederholen und dann das Beste hoffen.
Er sprang übrigens auch nach mehrstündigem Stehen in der Eiseskälte wieder problemlos an ohne Mucken.

[christian78]

Ist vielleicht der Dieselfilter eingefrohren?
Die Filter hatten früber unten eine Schraube zum Ablasend es Kondenswassers.

[stritzi]

Das hab ich alles schon kontrolliert, ist auch Winterdiesel drin.
Zuerst hatte ich ja die Batterie im Verdacht, aber da sie seinerzeit vom ÖAMTC eingebaut wurde, hatte sie noch Garantie.
Trotzdem sie auch unter 200A Last mehrfacht getestet wurde und eigentlich nichts hatte, wurde sie gegen eine neue getauscht.
Der Starter lahmt meines Erachtens etwas, den ersetze ich ebenfalls, der sollte noch heute kommen.
Falls es dann aber doch an den Glühkerzen liegt, wollte ich die mal "vorbereiten" zum Ausbau.
Das Zeug scheint auch zu wirken, zumindest hatte ich noch nie einen so sauberen Motor wie an der Stelle, wo ich zu viel davon reingesprüht hab...

[christian78]

Du könntest von aussen mit nem Zangenamperemeter die Stromaufnahme der Kerzen messen und vergleichen

Die Dinger müssen hellweiß glühen.
Kommt man da vielleicht mit ner Kamera irgendwie ran?

[stritzi]

Mit dem neuen Starter läufts wieder problemlos...wenn man angesichts dieser Zufallsentdeckung überhaupt davon reden kann...

[Hiha]

Die Dinger schaun eigentlich immer so aus, was ich bisher so sehen durfte....

Gruß
Hans

[lowrider82]

Hat sicher ein AGR der Hendlgrillmotor.

[Stuecki]

Klassiker würd ich sagen... leider

[christian78]

Das ist ein typisches Problem. Und seit eigentlich nur noch Dierekteinspritzer gebaut werden, auch beim Benziner ein großes Problem und vor 100tkm zu erwarten.
Man kann versuchen mit Additiven dem entgegenzuwirken - aber wenn das mal derart zu ist, helfen natürlich keine Additive mehr. Beim Diesel ist da sowieso kein Kraut dagegen gewachsen.

Ja, der Anlasser:
Der Motor braucht eine Mindestdrehzahl, um anspringen zu können, besonders bei hoher Laufleistung.
Dann lass mal die Kerzen in Ruhe.
Aber ich würde das Saugrohr abbauen und das alles Walnuss strahlen.
Das wird bis hin zum Einlassventil so aussehen und endet im Endstadium nicht selten mit durchgebrannten Ventilen. Sieht dann so aus, als hätte eine Maus eine Ecke vom Ventilteller abgebissen.
Nach dem säubern wird der wieder viel besser laufen.

[stritzi]

Ja, der hat ein AGR...
Und mittlerweile 180.000km...
Fast nur Kurzstrecke, was das ganze wohl noch übler macht, Diesel sowieso...
Nach der provisorischen "Erstreinigung" qualmt er nach dem Starten ein Weilchen schön blau, das gibt sich aber nach wenigen Kilometern wieder.
Additive immer wieder dazugetan, trotzdem beim TÜV dauernd Abgaswerte bemängelt...sowas!