Kurbelwellentest unbekannter Motor

[karl.soellner]

Hallo Experten
habe für meine 3TB einen AT-Motor in Aussicht. Der Eigentümer kennt aber die Vorgeschichte des Motors nicht.
Der Motor ist äußerlich ohne Schäden, jedoch habe ich mal versucht, die Kurbelwelle zu drehen (LIma-Deckel war grad runter). Dummerweise habe ich bei der Besichtigung in den Uhrzeigersinn gedreht und dabei einen Widerstand gespürt, wo ich mich nicht weiterdrehen traute. Der Eigentümer hat dann trotzdem weitergedreht und es ging wohl. Jedoch ist ein merklicher Widerstand zu spüren. Das sind jedoch nicht die Kipphebel; ich hab das mit meiner 3TB verglichen.
Ist das normal, dass da ein größerer Widerstand vorhanden ist? Kann da was kaputtgehen, wenn man "Rechtsrum" dreht?
Mir ist schon bewußt, dass Ihr keine Glaskugel habt, aber vllt. hat das schon mal jemand bemerkt.
Ich würde mich sehr über Ratschläge freuen.
Vielen Dank Vorab.
Gruß - Karl

[christian78]

Keine Bange, da passiert nichts.
Es ist auch so, dass beim Abstellen der Motor die kompression nicht mehr schafft und sich deshalb oft wieder ein Stück rückwärts dreht.
Du hast schon recht, weil der Kettenspanner hinten sitzt - aber wenn beim Durchdrehen per Hand was passiert, ist der Kettenspanner defekt. Aber dann war der Motor vorher schon schrott, weil der Vorbesitzer damit gefahren ist.
=> darfst ruhig drehen, wenns kracht, war der vorher schon kaputt...

Hast du mit oder ohne Kerze drin gedreht?


Motor ohne Vorgeschichte kaufen?
Würd ich nicht empfehlen. Du baust den ein, nachher klappert der oder der 5. Gang ist defekt und dann baust du den wieder aus une investierst viel geld.
Ausser der ist sehr günstig.

Wenn du nen Gebrauchtmotor willst, frag Motoritz wenn er ausm Urlaub wieder da ist. Glaub 22.?

[karl.soellner]

Hallo Christian,
erst mal vielen Dank für die kompetente Antwort. Werde das mal ohne Zündkerze testen, ob er sauber dreht.
Wie Du schon sagtest, der Preis würde stimmen, so dass ich den Motor ohne Vorgeschichte akzeptieren könnte. Nur wenn nun jetzt beim Testen trotzdem eine größere "Blockade" spürbar ist, dann lass ich es lieber - außer er gibt den fast geschenkt her.
Von Moritz habe ich schon einen AT-Motor für meine Erst-XT und bin super zufrieden. Der 3TB-AT-Motor, um den es sicher bei dieser Frage handelt, wäre halt fast ein Schnäppchen, und schrauben ist halt eine Art "Winterhobby" von mir .
Viele Grüße
Karl

[christian78]

Was kostet der denn, wenn man fragen darf?

Bei der Kompression ist das sehr verschieden, kannste nen Spritzer Ballistol ins Loch sprühen, ein paar mal durchdrehen, dann sollte der sowas wie Verdichtung haben.
Bzw du hörst genau, wos zischt, Auslass, Einlass, Kurbelgehäuseentlüftung, bzw wenn der Limadeckel ab ist

Also wie meiner neu gemacht wurde, konnte ich mich ne Minute auf den kicker stellen (ohne Deko) und stehen bleiben, der hat nicht nachgegeben. Und vorher hats überall gezischt Egal, die laufen trotzdem.

Liebe Grüße an die Oberpfalz

[Tenere_1985]

Hallo Leute
ist das ein guter Kompressionstest - wenn man sich ohne Deko auf den Kickstarter (oben) draufstellt?
Ich bin da unsicher...

[Henner]

Ein Kompressionsmesser gibts um die 20€ bei Ebay.

[Tenere_1985]

Ich benutze einen solchen Kompressionsmesser, in der Bedienanleitung steht, das der Test nur bei warmen Motor durchgeführt werden soll - ist auch nachvollziehbar.
Aber- zuletzt habe ich einen Motor getestet, wo der Vergaser abgebaut war. Gibt es Erfahrungswerte, wie sehr der kalte Motor hier vom betriebswarmen Motor abweicht?

[Henner]

Ich habe mal gelernt bei kaltem Motor wird gemessen. Warm hat man ja meist eh immer ne höhere Kompression.
Außerdem verbrennt man sich dann nicht die Finger beim Kerze rausmachen und Messschnuddel reinschrauben,

[XTsucher]

Der Moritz ist schon lange wieder zurück - ich war diese Woche bei ihm und habe schöne Teile abgegriffen

[christian78]

Man unterscheidet bei Kompression zwischen trocken und nass.
Einmal trocken probieren, dann etwas Öl in den Zylinder geben, dann nochmal messen.
Dann kann man aus den Ergebnissen Schlüsse ziehen.

Meine Erfahrungswerte:
Mein Motor war mit 80000km undicht - ist man auf den kicker getreten, hats im Auspuff gezischt => Da waren Ventile und kolben undicht. Kopfdichtung hat auch leicht nach aussen durchgelassen - die Dichtfläche war schwarz.
Trotzdem ist die angesprungen und ist einwandfrei gelaufen.
Wenn du 10 Minuten kickst, warum auch immer, ist das öl vom Zylinder mit Sprit abgewaschen, dann geht die kompression auch stark in den Keller - das ist dann der sogenannte Kaltstartreiber.

Hab den motor gemacht und kann mich auf den kicker stellen und es passiert nichts, der gibt ohne deko nicht nach.


Es fängt mit nem Kolbenkipper an, dann verbacken dir die kolbenringe, dann hast du beim Kaltstart Blaurauch, welcher aber nach 10 Sekunden Motorlauf wieder weg geht. So ein Motor läuft aber durchaus nochmal 20000km.
Oft ists nichtmal messbar am Ölstand.
Bin selber so rumgefahren, warm war alles ok, sogar die AU hat einwandfrei gepasst.
Also an der Kompression selber wirds bei eo nem großen Eintopf nicht liegen, der stirbt langsam.