China-Kracher

[stritzi]

Jetzt hab ich das ganze Plastik runter, finde aber keinen Lastwiderstand für's Licht, der aber in den online shops für die Möfette verfügbar ist.
Vorn unter der Verkleidung sitzen nur der Spannungsregler und der Blinkgeber.
Hinten überm Rücklicht endet allerdings ein zweipoliges Kabel mit einem Stecker, der dazu passen könnte.
Frag mich nur, wer und wie den Lastwiderstand geklaut haben könnte...möglicherweise der, der "sich auskennt"...
Für den Roller selbst hab ich nur gute Worte, auch wenn er auf den ersten Blick etwas billig wirkt.
Tatsächlich ist das Ding absolut servicefreundlich.
4 Schrauben und man kann das Helmfach samt Sattel problemlos rausheben.
Drunter gleich die CDI und das Starterrelais, der Kabelbaum und alle Stecker nach hinten.
Der Vergaser ist sowieso auch über eine groß dimensionierte Klappe erreichbar.
Vorn nur 1 Schraube und die Verkleidung geht genau an der Stelle auf, wo Regler und Blinkrelais sitzen.
Alles rundum lässt sich ganz einfach abbauen bei Bedarf, da muss ich beim Piaggio schon die halbe Mühle zerlegen!
Da hat offenbar wer mitgedacht.

[christian78]

Wenn du verpolt hast, ist der Regler fritte. Lima kannst du mit dem Glühbirnentest testen. Oft fällt auch der Stecker zur Lima auseinander. Die Bordspannung muss bereits im Leerlauf auf >13V ansteigen.
Das runde Ding (Schwarz Grau Grün) ist das Blinkerrelais ja. Da gibts verschiedene. Nur Blinkerelais, Relais mit Piep, Relais mit Klack, und auch Pieper separat. Falls du zwei "Blinkerrelais" findest. Eins ist das Repais, das andere ein Pieper.

Der Anlassmotor sitzt unten am Motor/Getriebegehäuse. Zwischengeschalten ist ein Magnetschalter, folge dem dicken Pluskabel.
Damit der Primärkreis arbeitet, muss ein Bremshebel gezogen werden => Bremslichtschalter muss ok sein und auch die Sicherung.
Brücke mal die dicken Anschlüsse am Relais, läuft der Anlasser dann gescheit?


Wenn die nicht gescheit laufen, bzw schlecht anspringen:
Problem bei diesen Motoren sind Kopf mit Ventilen bzw Ventilsitze. Ventilsitze lose, Ventile dichten nicht ab etz.
Häufig wird dann an falscher Stelle gesucht und Teile getauscht, weitere Fehler eingebaut.
Zum Beidpiel nen Ebayvergaser eingebaut und den originalen weggeschmissen - sowas kriegst du nie wieder vernünftig zum Laufen.
Indiez für schlechte Kompression ist, wenn der Motor trotz guter Anlasserdrehzahl nicht anspringt, bzw lange braucht, aber mit Kickstarter gut anspringt.
Kompression prüfen kannst an den Motoren vergessen. Hatte schon welche, die mit 4 bar trotzdem liefen.
Druckverlust macht bei den kleinen Motoren oft die Drehzahl wieder wett. Manchmal aber auch nicht.
Diese Motoren sind preisbedingt einfach so grotten billig gefertigt. Wenn du die Ventilsitze siehst, denkst du dich tritt ein Pferd Es wundert mich nicht, dass sich die Ventile bei 100km um 0,5mm einschlagen.

Die Dinger sind gut zu schrauben ja. Gibt aber Classic Versionen wo das gegenteil der Fall ist.

Dieser ominöse Lastwiderstand... manche haben einen, andere nicht. Das ist ein kleines Blechding wo eine Seite offen ist und mit irgendwiner brüchigen Keramikmasse vergossen wurde, die rausbröselt.
Der kann vorne sitzen, aber auch links/rechts unter der Seitenbacke waren die oft.

[stritzi]

Wie gesagt:
Er springt gleich an mit Kickstarter.
Das Procedere ist ja mittlerweile bei allen Variomatikrollern gleich, auch der Aufbau.
Vergaser ist ein Keihin, kenn ich zur Genüge von diversen Piaggio Rollern, hatte selbst nie Probleme damit.
Ich werd zuerst mal die bereits georderten Teile einbauen.
Das mit dem Verpolen lief blöd:
Obwohl das zweite Kabel an sich rot ist, hat es außen rum eine Art Bougierrohr in schwarz, dazu die Dunkelheit in der Garage...
Der Regler kostet 2,98 Euro...hab gleich mehr genommen
Ich werde den Lastwiderstand einfach an den offenen Stecker klemmen und dann sehen, was passiert.

[christian78]

Die Qualität der Ersatzteile ist dem preis entsprechend. Wundere dich nicht, wenn du 5 davon bestellst und alle 5 defekt sind.
Wieso den Widerstand? Hast du Probleme mit dem Licht?

Verpolen Passiert. Du hast ein Fahrzeug erwischt, bei dem dabei nicht viel kaputt geht.
Mach das bei nem halbwegs aktuellen Auto... 35 Steuergeräte defekt, alle Bordmodule, Lichtmaschine defekt... sicherer Totalschaden.

[stritzi]

Ach ja, irgendwo eingangs erwähnt (oder auch vergessen):
Das Problem war, daß die Lichter plötzlich nicht mehr gingen, der Roller aber lief.
Mit geladener Batterie (richtig gepolt) gehen aber Bremslicht und Blinker.
Irgendwer wollte das mit neuen Birnen behoben haben, aber nach 5 km waren die wieder durch.
(Sowas passiert doch auch, wenn der Regler schlecht Massekontakt hat.
Tatsächlich war die Schraube, die das Alu-Kühlrippengehäuse gegen den Rahmen pressen soll, ziemlich locker.
Dasselbe führt doch auch zum Batterie-Tod).
Ich glaube, derselbe Schrauber hat den vergammelten Lastwiderstand unter dem Rückichtgehäuse gefunden, einfach abgesteckt und bemerkt, daß die Lichter so zwar brennen, aber eben ignoriert, daß die dann auch schnell wieder durchbrennen.
Was die Ersatzteile angeht:
Ich erwarte da nichts, das ist aber zig-millionenfach produzierte China-Massenware.
Von jeder Komponente 3 Stück besorgt, hoffe das beste.

[stritzi]

Kurzes Update:
Hab den neuen Lastwiderstand einfach an den offenen Stecker geklemmt. Licht geht wieder. Wer auch immer den rausgeworfen hat, wußte wohl nicht, wofür der gut war.
Hab den Regler aber trotzdem auch erneuert und dabei den Massekontakt hergestellt, der wegen zuviel Lack und Grundierung ziemlich mäßig gewesen sein dürfte.
Würde auch zu den Symptomen passen: lässt dauernd das Licht durchbrennen und verkocht irgendwann die Batterie.

[stritzi]

Ok, bin mittlerweile ein bißchen rumgefahren.
Hab noch 2 Dinge:
Laut WHB sollte der Lastwiderstand 7 Ohm haben, alle verfügbaren hatten aber nur 5,9 Ohm.
In Ermangelung eines anderen hab ich den eingebaut.
Das Licht ging dann wieder.
Den Regler hab ich auch neu gegeben und einen Massekontakt hergestellt.
Auffällig ist jetzt, daß die Lichter im Leerlauf recht dürftig brennen, aber bei ein bißchen Drehzahl gleich hell werden und diese Helligkeit dann über den Drehzahlbereich behalten.
Batterie ist womöglich auch mau...

[stritzi]

Ok, was man so liest, ist der Lastwiderstand ja dafür da, daß er seine Aufgabe dann erfüllt, wenn der Motor läuft, das Licht aber aus ist, wird dann halt warm/heiß.
Hab es jetzt immer wieder probiert:
Die Lichter funktionieren jetzt gut.
Allerdings geht die Ladespannung bei Vollgas auf knapp über 16 Volt, was unmöglich lang gut gehen kann.
Die Batterie, mit der ich gestern noch problemlos starten konnte, ist heute absolut tot.
In diversen China Roller Foren wird das als Standardproblem des verbauten Motors "139 QMB" beschrieben: schießt ständig den Regler.
Eine mögliche Ursache könnte die mangelhafte Masseverbindung sein.
Der Rahmen ist überall lackiert und drunter richtig gut grundiert.
Hab jetzt ein Kabel gelegt und hoffe, daß es die Verbindung schafft.
Üblicherweise brennen die Birnen durch, wenn man Gas gibt, was bisher nicht der Fall war.

[stritzi]

Ich frag mich ja, ob man die Batterie mit dem Baas EP 12 schützen kann?
Wenn schon diese China Roller Regler im Prinzip nicht gut genug sind?

[christian78]

Allerdings geht die Ladespannung bei Vollgas auf knapp über 16 Volt,

Das ist das mit diesen Ersatzteilen.
Das mit der Batterieentladung kann auch am Regler liegen. Der bekommt ja Dauerplus.
Ich hatte jetzt mit diesen Reglern, die original verbaut waren eigentlich keine Probleme. Jedoch mit diesen günstigen Chinateilen hatte ich nur Probleme. Kauf 10 und du hast 10 defekte Regler.
Vielleicht mal die Bezugsquelle wechseln und etwas mehr ausgeben.

Das Licht läuft ja über Wechselspannung dierekt Lima. Deshalb der Widerstand.
Der Laderegler ist nur für die Batterie. Und somit Blinker, Bremslicht, Kontrolleuchten => Alles das, was bei Motor aus funktioniert, können bei defektem Regler oder schlechter Masse durchbrennen.