Moin!
Meine 2Kf springt immer schlechter an,wenn sie kurz zuvor schon gelaufen ist.
Luftfilter sollte gut sein,
Platin 8er gerade gebürstet.
Kalt mit choke null Problem.
Standlicht geht z.Z. nicht aus.
Aber das kann's ja wohl nicht sein!?
OT lässt sich dann auch schlechter finden.
Im 2.Gang rückwärts schieben,bis nicht mehr geht hat auch nur zu 50% Erfolg.
Hat noch jemand Tipps?
Ventile,Dekompressionszug?
Dieses ganze Gehampel nervt langsam...
schon mal Danke
Warmstart
-
Phase4
- Beiträge: 1208
- meble kuchenne Ruda Śląska Rybnik Tychy
- Registriert: Mo 14. Mär 2011, 19:55
RE: Warmstart
Hallo
Das liegtauch unter anderm an der grossen Hitze und an der Wärme des Motors , das Benzin verdunstet bevor es in den Brennraum gelangt deshalb springt sie mit Choke besser an.
Abhilfe schaffen 2 Alubleche die vor die Vergaser geschraubt werden. So kommt die Strahlungswärme des Motors nicht so schnell an die Vergaser.
MfG.:Thorsten
XT600 3UW Bj.1993
Wer Fehler findet, darf sie behalten.
Das liegtauch unter anderm an der grossen Hitze und an der Wärme des Motors , das Benzin verdunstet bevor es in den Brennraum gelangt deshalb springt sie mit Choke besser an.
Abhilfe schaffen 2 Alubleche die vor die Vergaser geschraubt werden. So kommt die Strahlungswärme des Motors nicht so schnell an die Vergaser.
MfG.:Thorsten
XT600 3UW Bj.1993
Wer Fehler findet, darf sie behalten.
RE: Warmstart
Moin!
Diese Bleche habe ich schon mal bei E-Bay gesehen,
haben die denn tatsächlich so einen großen Einfluss
auf das Warmstartverhalten?
An welchen Punkten wird so'n Ding denn befestigt?
Müsste man sich doch auch selber dängeln können.
Schönen Gruß
Diese Bleche habe ich schon mal bei E-Bay gesehen,
haben die denn tatsächlich so einen großen Einfluss
auf das Warmstartverhalten?
An welchen Punkten wird so'n Ding denn befestigt?
Müsste man sich doch auch selber dängeln können.
Schönen Gruß
RE: Warmstart
moin,
ich habe gehört, daß diese bleche nix taugen und nur augenwischerei sind
bei warmen/heißen motor zu einem drittel das gas aufreissen und kräftiger kicken - klappt immer!
gruß frankie
"der frühe vogel fängt den wurm!"
ich habe gehört, daß diese bleche nix taugen und nur augenwischerei sind
bei warmen/heißen motor zu einem drittel das gas aufreissen und kräftiger kicken - klappt immer!
gruß frankie
"der frühe vogel fängt den wurm!"
RE: Warmstart
Hallo
also ich halte die Bleche auch für unsinnig, zumindest in Bezug auf den Start. Meine Kisten können auch kochend heiß sein, die Springen immer an. Da braucht man auch keinen Totpunkt suchen oder ähnlich, einfach Kicker runter und läuft!
@Phase4
Du schreibst das der Totpunkt sich schlechter finden läst.
Meinst du damit jetzt das die Kompression weniger wird?
[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Bauma`s Profil]
also ich halte die Bleche auch für unsinnig, zumindest in Bezug auf den Start. Meine Kisten können auch kochend heiß sein, die Springen immer an. Da braucht man auch keinen Totpunkt suchen oder ähnlich, einfach Kicker runter und läuft!
@Phase4
Du schreibst das der Totpunkt sich schlechter finden läst.
Meinst du damit jetzt das die Kompression weniger wird?
[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Bauma`s Profil]
Ehemals
XT 550
XT 600 43f
Husqvarna WR 250
Aktuell
TT600 59X 1990
Sherco 300IR 2010
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RE: Warmstart
Salü zusammen
Bei warmem Motor trete ich einfach nur runter (mit etwas Gas) und das Teil läuft.
Gruss Daniel
XT 600 2WJ/2KF
GS 650 GD/TT39
GS 650 GS
Bei warmem Motor trete ich einfach nur runter (mit etwas Gas) und das Teil läuft.
Gruss Daniel
XT 600 2WJ/2KF
GS 650 GD/TT39
GS 650 GS
-
blindesHuhn
- Beiträge: 103
- Registriert: Fr 7. Jul 2006, 12:50
RE: Warmstart
Habe weder im kalten noch warmen Zustand jemals Probs mit meiner 43F(alles original)gehabt-ein-,max.zweimal kicken und sie ist da.
Aber scheinbar taucht das Prob. öfter auf-erst ab den Folgemodellen oder hab ich einfach Glück?
Raubt mir bloß meine Illusionen nicht........
...ich sehe was, was du nicht siehst....
Aber scheinbar taucht das Prob. öfter auf-erst ab den Folgemodellen oder hab ich einfach Glück?
Raubt mir bloß meine Illusionen nicht........
...ich sehe was, was du nicht siehst....
RE: Warmstart
@baumafan
Er lässt sich deshalb schlechter finden,weil ich dann die Klicks irgendwie nicht mehr unterscheiden kann und dann halt nicht genau weiß,ob es der OT ist oder nicht.
Das Deko einstellen brachte auch keine Hilfe.
Wie gesagt,kalt überhaupt keine Probleme.
Und wenn sie läuft,dann läuft sie wie verrückt.
Sonst noch irgendwelche Ideen?
Er lässt sich deshalb schlechter finden,weil ich dann die Klicks irgendwie nicht mehr unterscheiden kann und dann halt nicht genau weiß,ob es der OT ist oder nicht.
Das Deko einstellen brachte auch keine Hilfe.
Wie gesagt,kalt überhaupt keine Probleme.
Und wenn sie läuft,dann läuft sie wie verrückt.
Sonst noch irgendwelche Ideen?
RE: Warmstart
Denk auch mal dran, dass die Ansaugstutzen fällig sein könnten. Dann ist bei heißem Motor das Gemisch zu mager.
Gryße!
Andreas, der [link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |motorang]
___________________________
WD-40 ist KEIN Rostlöser!
Gryße!
Andreas, der [link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |motorang]
___________________________
WD-40 ist KEIN Rostlöser!
___
Hübsch aussehen alleine reicht eben nicht - man muss auch Bier trinken können.
Hübsch aussehen alleine reicht eben nicht - man muss auch Bier trinken können.
RE: Warmstart
Hallo Phase4,
den Totpunkt findet man sehr einfach, indem man den Kicker beim erstenmal ganz durchtritt (den Fuß drauf stehen lassen) und jetzt den Kicker nur noch zur Hälfte wieder hochkommen lässt, dann wieder runtertritt und die Prozedur (also Kicker nicht ganz hochkommen lassen) so lange wiederholt, bis der OT spürbar ist. Hört sich komplizierter an, als es ist und geht auch schneller, wie hier beschrieben.
Die Auto-Deko wirkt nur im oberen Bereich des Kickers, dann klickt es auch gleich. Lässt du den Kicker nicht wieder ganz hochkommen, dann "überlistest" du die Auto-Deko somit und tritts wirklich gegen die Kompression. Und das spürt man dann deutlich...
Ich hoffe, das war jetzt verständlich ausgedrückt...
Probiers mal aus, erstmal langsam, bis du den Dreh raus hast...
Hast du den OT gefunden, dann wieder den Kicker ganz hochkommen lassen, nochmal leicht (ca. ein Drittel des Kickerwegs) auf den Kicker treten (diesmal wirkt wieder die Auto-Deko, klar), um den Kolben knapp hinter OT zu bringen und du kannst jetzt mit Schmackes reintreten. Der Kolben hat somit die optimale Stellung und den größten Schwung...
Dann sollte das auch eigentlich klappen...
Viel Erfolg beim üben...
Wer die alten XT 500 (2 Ventiler) kennt, kennt auch die Startprozedur (halt mit Deko Hebel am Lenker) und hier, bei der 600er, isses dann genauso...
Gruß
Chris
den Totpunkt findet man sehr einfach, indem man den Kicker beim erstenmal ganz durchtritt (den Fuß drauf stehen lassen) und jetzt den Kicker nur noch zur Hälfte wieder hochkommen lässt, dann wieder runtertritt und die Prozedur (also Kicker nicht ganz hochkommen lassen) so lange wiederholt, bis der OT spürbar ist. Hört sich komplizierter an, als es ist und geht auch schneller, wie hier beschrieben.
Die Auto-Deko wirkt nur im oberen Bereich des Kickers, dann klickt es auch gleich. Lässt du den Kicker nicht wieder ganz hochkommen, dann "überlistest" du die Auto-Deko somit und tritts wirklich gegen die Kompression. Und das spürt man dann deutlich...
Ich hoffe, das war jetzt verständlich ausgedrückt...
Probiers mal aus, erstmal langsam, bis du den Dreh raus hast...
Hast du den OT gefunden, dann wieder den Kicker ganz hochkommen lassen, nochmal leicht (ca. ein Drittel des Kickerwegs) auf den Kicker treten (diesmal wirkt wieder die Auto-Deko, klar), um den Kolben knapp hinter OT zu bringen und du kannst jetzt mit Schmackes reintreten. Der Kolben hat somit die optimale Stellung und den größten Schwung...
Dann sollte das auch eigentlich klappen...
Viel Erfolg beim üben...
Wer die alten XT 500 (2 Ventiler) kennt, kennt auch die Startprozedur (halt mit Deko Hebel am Lenker) und hier, bei der 600er, isses dann genauso...
Gruß
Chris