2te 2KF

[christian78]

Kommt drauf an wie lange die verbaut waren.
Die backen mit der Seite ohne Solikon fest und es löst sich von der Oberfläche was ab.
Man kann die nicht Silikon auch fetten, dann gehen die wieder ab.

[Tibor]

Warum nicht einfach mit Dichtungspapier selber machen? Spricht etwas dagegen?

[2KFan]

Ja, einfach mal bei warmen Motor Kupplung ziehen Gas geben/wegnehmen und hören.
Mein Gefühl wäre irgendwas lose oder ein Nutenstein ausgeschlagen zwischen Kupplungskorb/AGW/Kurbelwelle, Primär macht eigentlich mehr Radau.
Gruß,

Wo genau wäre das dann? Hinter dem Kupplungskorb?

Hatte den rechten Seitendeckel noch nie offen. Ist also Neuland für mich, daher könnte ich noch ein paar Tipps wo ich genau nach was gucken sollte gebrauchen …

Den Primärantrieb mach ich so oder so. Teile sind bestellt. Geht auch für die zusätzliche Sicherung Loctite 648? Oder muss es zwingend 243 sein?

[christian78]

Einfach ne neue Passfeder und festziehen. ohne Locktite.
Im Primärtrieb sind noch so kleine Federn, die das radial etwas dämpfen.

Wenn du den Seitendeckel unten hast, kannst du gleich die Dichtung am Ölrückschlagventil neu machen.


Am Kupplungskorb ist nicht viel. Dahinter sitzt die Ölpumpe.
Wenn die Kupplung bappt, mach gleich eine neue von TRW rein.

Sag’s ruhig

Bist Du sicher?
Ich drücks mal ganz vorsichtig aus:
Wenns warm schlimmer wird. Könnte es ein Stahl Teil sein, das in Alu sitzt.


Lass den Fehler reifen, dann weist du wenigstens, was es war

[2KFan]

Bist Du sicher?
Ich drücks mal ganz vorsichtig aus:
Wenns warm schlimmer wird. Könnte es ein Stahl Teil sein, das in Alu sitzt.
es war

Was wäre das ? Ich bin in Sachen Motor Innereien noch nicht so tief in der Materie

Mich würde noch interessieren was Stefan_xt mit „lose/ausgeschlagen hinter Kupplungskorb, AGW, Kurbelwelle“…meint.

Soll der Kupplungskorb definitiv runter um dahinter nach weiteren möglichen losen oder ausgeschlagenen Teilen zu suchen?

[motorang]

Wegen Tank: ich hatte da mal ein lästiges Dröhnen, das ist weg seitdem ich die Drehzahlmesserwelle enger zum Rahmen gebunden habe, davor schlug sie bei bestimmten Drehzahlen am Tank an. Gerne nur bei warmem Motor (Hülle weich) und Drehzahlen (Resonanz). War aber ein spezifisches Problem der Ölkühler/Tank-Kombination an der Tenere.

Einen losen Primärtrieb hörst Du praktisch immer. Auch bei kaltem Motor.

Gryße!
Andreas, der motorang

[2KFan]

Wegen Tank: ich hatte da mal ein lästiges Dröhnen, das ist weg seitdem ich die Drehzahlmesserwelle enger zum Rahmen gebunden habe, davor schlug sie bei bestimmten Drehzahlen am Tank an. Gerne nur bei warmem Motor (Hülle weich) und Drehzahlen (Resonanz). War aber ein spezifisches Problem der Ölkühler/Tank-Kombination an der Tenere.

Einen losen Primärtrieb hörst Du praktisch immer. Auch bei kaltem Motor.

Gryße!
Andreas, der motorang

Das ist echt ein guter Gedanke. Gerade weil es ja nur bei einer gewissen Drehzahl erscheint. Bei normaler Fahrt hört man es nicht und im Stand auch nicht …

Ich hatte den Tank ja schon runter und da schien mir nichts auffällig. Vielleicht sollte ich nochmal alle Kabel/Züge so dicht am Rahmen fixieren wie es geht. Gaszüge verlaufen ja auch unterhalb vom Tank.

Die Tankverkleidung ist es definitiv nicht… aber die Züge checke ich nochmal.

[christian78]

Ok ich sags Dir - haste es ja so gewollt!
Lagersitze der Kurbelwelle


Eben ja, den Primärtrieb würde man auch kalt hören, weil alle Teile aus Stahl sind und sich die Spaltmaße nicht verändern.
Ein Kolbenkipper ist es schon mal nicht, der klingt komplett anders.


Du kannst das mit so nem Ding vielleicht eingrenzen. Zumindest hörst du, obs aus dem Motor kommt oder nicht und obs oben oder unten ist.

https://www.ebay.de/itm/284892168145?ha ... BM_P-fr99i

Das Micro mit dem Rand an den Motor halten. Funktioniert besser, als die teueren aus dem Werkzeugbereich.

[christian78]

Warum nicht einfach mit Dichtungspapier selber machen? Spricht etwas dagegen?

Man kann mit nem Reißzirkel perfekt runde Löcher machen.
Hab da schon ganze Dichtungen für Motorsägenkurbelgehäuse, Fußdichtungen ausgeschnitten, die passgenauer, als die gekauften waren.

[2KFan]

Ok ich sags Dir - haste es ja so gewollt!
Lagersitze der Kurbelwelle


Eben ja, den Primärtrieb würde man auch kalt hören, weil alle Teile aus Stahl sind und sich die Spaltmaße nicht verändern.
Ein Kolbenkipper ist es schon mal nicht, der klingt komplett anders.


Du kannst das mit so nem Ding vielleicht eingrenzen. Zumindest hörst du, obs aus dem Motor kommt oder nicht und obs oben oder unten ist.

https://www.ebay.de/itm/284892168145?ha ... BM_P-fr99i

Das Micro mit dem Rand an den Motor halten. Funktioniert besser, als die teueren aus dem Werkzeugbereich.

Danke Christian. Das ist auch noch ein guter Hinweis ums einzugrenzen.

Bevor ich jetzt hier aber noch mehr Panik schiebe, werde ich erstmal beide Tanks abbauen und die Kabel/Züge vergleichen, bzw. wie diese verlegt sind. Nicht das es am Ende doch nur heiße Luft war und wie Andreas gesagt hat, nur ein Teil von mitschwingt und durch Wärme sich so ausdehnt, dass es wo gegenschlägt.

Und wenn’s das nicht ist, dann gehe ich Step by Step die Hinweise durch. Mehr kann ich nicht machen.

Vielen Dank an alle!