2te 2KF

[Cyrus]

Der Grundstein für die weltgrößte XT-Sammlung ist gelegt.

[lowrider82]

Platz hättest sicher in den Hallen.

[2KFan]

Der Grundstein für die weltgrößte XT-Sammlung ist gelegt.

Wohl eher ein Tropfen auf dem heißen Stein, wenn man sich die hier ansieht:

http://www.rallye-tenere.net/Der%20Sammler.htm

[Cyrus]

Tja nu, der hat auch mal mit einer XT angefangen.

[2KFan]

Aber ich glaube wenn man fahren und erhalten will, dann werden’s auch irgendwann zu viele. Da wo ich bei der neuen XT aufgehört habe, kann ich bei der alten bald wieder anfangen. Bremsbeläge sind bald runter und die Sättel können auch eine Überholung vertragen. Das schöne ist ja wenn man‘s einmal gemacht hat, weiß man in der Regel wie vorzugehen ist.

Macht ja auch Spaß, aber das fahren auch. Heute mit der alten ne große Runde gedreht und festgestellt, wie schön und besser sie mit dem originalen ESD läuft. Gefühlt viel weniger metallische Geräusche, viel ruhiger im Lauf und vielleicht sogar druckvoller beim Beschleunigen. Und das Beste: Kein -Ruckeln bei 110 km/h + mehr!

Original scheint oftmals wirklich besser zu sein…

[christian78]

Ja klar, die originalen Sachen sind immer aufeinander abgestimmt.

Viele haben eine Leistungssteigerung im Sinn. Meistens ist die Realität aber so, dass das Dremomentband bis 4000 niedriger wird und die minimale Leistungssteigerung in nem Drehzahlbereich ist, den man kaum fährt, oder man gar nicht erreicht, weil der Motor es nicht schafft auszudrehen.
Negative Leistungssteigerung

Ich habe meinen Auspuff mal zugebruzzelt. Da ist ein Hohlraum zwischen Auspuffrohr und Auspuff "Gehäuse".
Das wirkt sich mit Sicherheit auch negativ aus.
Daran hab ich gar nicht gedacht.
Dannach habe ich ihn gestrahlt und lackiert. Sieht aus wie neu, ist er aber nicht.

[2KFan]

Guten Morgen liebes Forum!

Gestern hat meine 2te XT ihre Vollabnahme bestanden

Der Prüfer war ganz begeistert. „Ist ja noch in einem super Zustand“

Er hat alle Nummern notiert und reichlich Fotos gemacht. Die Bescheinigung wird mir dann zugeschickt.

Einzige Anmerkung, nach einer kleinen Fahrt auf dem Hof: Ich solle doch die vordere Bremse nochmal entlüften, Bremsleistung könnte besser sein… aber kein „Durchfallgrund“

Ja, jetzt kommt nur noch die letzte Instanz: Die Zulassungsstelle… hoffe da geht auch alles glatt.

[lowrider82]

Gratuliere! Das ist ein wahrlich schöner Erfolg!

[2KFan]

Danke dir!

Die Vorderradbremse werde ich mir nochmal vorknöpfen. Als ich die untere Hohlschraube mit dem Drehmomentschlüssel nachgezogen habe ist die Leitung auch verrückt, bzw. die Schraube war nicht ganz fest. Zumindest nicht so wie sie soll. Vielleicht ist da ja Luft reingekommen. Im Schauglas am Ausgleichsbehälter sind auch nach dem Bremsen Luftblasen zu sehen.

Ich probiere es einfach nochmal mit der herkömmlichen Methode (oben Pumpen unten mit nem Schlauch ablassen)

Oder kann auch die Entlüftungshraube defekt sein?

[Stuecki]

Gratuliere !

Das System zieht eher keine Luft über eine zu lockere Schraube, wenn sifft dir da die Bremsflüssigkeit raus.
Entlüfte das ganze nochmal sauber.
Die Flüssigkeit ist eh neu, also auffangen und oben wieder nachkippen natürlich

Und noch was:
ich spanne den Bremshebel immer über Nacht vor wenn ich das Bremssystem neu befüllt hab, sodass das gesamte System unter Druck steht, dadurch können sich Luftblasen evtl noch lösen und man sieht gleich ob wohl doch alles dicht ist.