2te 2KF

[2KFan]

Ja habe ich, sind aber eigentlich Benzinschläuche… quellen aber trotzdem am Ende nach einiger Zeit auf und werden hart. Vielleicht muss ich mal andere nehmen.

Vielleicht kommt’s aber auch vom hin und her geschwenke beim Ölwechsel. Sind ja auch nur einige Tropfen gewesen. Nur heute morgen war wieder eine mini Lache drunter. Ist aber nicht so das es kontinuierlich da runter tropft.

Dachte echt erst es wäre frisches Motoröl das irgendwo rausleckt Farbe und Konsistenz passen 1-1 …nur Geruch nicht

Dürfte ja eigentlich nicht passieren wenn man den Benzinhahn rechtzeitig schließt…

Aber ich messe trotzdem nochmal denn Schwimmerstand.

[lowrider82]

Das passt zu gelartig. Da löst es dir die Weichmacher raus. Eigentlich sollte man ja erkennen, an welchem Schlauch es rauskommt.

[2KFan]

Das passt zu gelartig. Da löst es dir die Weichmacher raus. Eigentlich sollte man ja erkennen, an welchem Schlauch es rauskommt.

Ja, ich gucke mal welcher es ist

[christian78]

Moritz hate mir welche zum Vergasersatz dazugelegt. Das sind die, die ohne Schelle halten, nicht quellen und nicht hart oder porös werden. Die kannst du mehrfach abziehen und wieder aufstecken.
Mit Schläuchen aus dem zubehör habe ich ausschließlich schlechte Erfahrungen gemacht.
Ganz unangenehm ist der Verbindungsschlauch zum Sekundärvergaser. Weger dem Quatsch bleibste liegen.

[2KFan]

Es ist scheinbar der Ablauf unten an der Schwimmerkammer…

[christian78]

Wenn es der Ablauf ist, ist der Schwimmerstand zu hoch. Undichtes Nadelventil, oder Hahn undicht.
O Ring am Nadelsitz kanns auch sein. Beim montieren schert es manchmal etwas Gummi ab, das kann ausreuchen.

Lässt sich ja austesten.
Vergaser ablassen und Menge vergleichen, einmal frisch befüllt und einmal über nacht.
Hahn offen lassen und Ablauf in ne Flasche, damit möglichst wenig verdunsten kann.
Oder Vergaser ablassen, Schraube zu machen, Nacht abwarten und wieder öffnen => wenn was kommt, Hahn.

Hahn zu machen, Nacht warten und Menge messen. Ablauf.
Die Ablaufsachraube hat einen O Ring, der dichtet aber nur das Gewinde ab.


Schwimmerstand zu hoch eingetsellt, sage ich jetzt mal, dass das bei dir nicht passiert

[2KFan]

Wenn es der Ablauf ist, ist der Schwimmerstand zu hoch. Undichtes Nadelventil, oder Hahn undicht.
O Ring am Nadelsitz kanns auch sein. Beim montieren schert es manchmal etwas Gummi ab, das kann ausreuchen.

Lässt sich ja austesten.
Vergaser ablassen und Menge vergleichen, einmal frisch befüllt und einmal über nacht.
Hahn offen lassen und Ablauf in ne Flasche, damit möglichst wenig verdunsten kann.
Oder Vergaser ablassen, Schraube zu machen, Nacht abwarten und wieder öffnen => wenn was kommt, Hahn.

Hahn zu machen, Nacht warten und Menge messen. Ablauf.
Die Ablaufsachraube hat einen O Ring, der dichtet aber nur das Gewinde ab.


Schwimmerstand zu hoch eingetsellt, sage ich jetzt mal, dass das bei dir nicht passiert

Oder einfach vom hin- und her schwenken beim Ölwechsel. Die Schwimmerkammer war ja nicht leer währenddessen.

Ich fahre erstmal bevor ich den Vergaser mal wieder ausbaue und beobachte nochmal. Aber danke für die Hinweise Christian!

Wieso kann mir das nicht passieren? …Du hast es doch selbst in dem anderen Thread geschrieben… die Messmethode ist manchmal tricky.

Ich glaube es kommt dann auch darauf an ob man ein altes Schwimmernadelventil hat oder ein neues aus dem Zubehör. Den Punkt zu erwischen an dem der Schwimmer gerade so aufliegt ohne einzudrücken… :

Und dann kommt manchmal ein anderes Ergebnis bei der Schlauchmethode raus … und dann 3-4 mal rumprobiert, alles schon gehabt…

[christian78]

Ne, nicht ausbauen, erstmal von aussen beobachten. Das ist jedesmal so ein Gef***** und die hinteren Schläuche passen schlechter als vorher.
Das Überlaufröhrchen ist ziemlich genau in der Mitte => hin und herschwenken führt nicht zum Überlaufen.

Warum dir das nicht passiert: Weil deine Moppeds so aussehen, als ob du sehr exact arbeitest.


Ja, die Abweichung mit der Messmethode würde mich auch interessieren.
Bei anderen fahrzeugen habe ich das immer mit der Messmethode gemacht und es hat gepasst - da gab es aber auch keinen Schlauch.
Da kann man nur die Senfglasmethode anwenden.

Einen groben Fehler, den ich vor Jahren mal gemacht hatte: Für den Schwimmerstand Bremsenreniger verwendet.
Bremsenreiniger hat eine andere Dichte
Die Messmethode/Reparaturanweisung ist zu Zeiten des verbleiten Sprits so gemacht worden und der Kraftstoff hat sich geringfügig verändert
Das waren bei mir schon gut 2mm Abweichung. Sie lief ja. Aber ich habe mich entschieden nachzuarbeiten.

Und dann kommt manchmal ein anderes Ergebnis bei der Schlauchmethode raus … und dann 3-4 mal rumprobiert, alles schon gehabt…

Ja, exact das. Beim ausgebautem Vergaser stimmts und eingebaut zeigts wieder was anderes an. Der Sprit im Tank ist ja nie auf gleicher Höhe - geringe Änderungen bei den Druckverhältnissen.
Deshalb wählen viele ja die Messmethode. Beim ausgebautem vergaser wirklich viel Zeit lassen und mehrere Versuche mit nem Schlauch, der ungefähr so hoch ist wie der Tank. Oder der halbe Tank.