DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo an alle,

ich bin Neuling hier im Forum und bin drauf und dran eine XT600 Ténéré Baujahr 6/1984 mit 28.000km (keine Ahnung ob der KM-Stand stimmt oder nicht) zu kaufen und möchte fragen, ob es irgendwelche Fallstricke bei diesem Modell gibt, worauf sollte man unbedingt achten und falls diese XT in Originalzustand oder zumindest ca. 90% in Originalzustand wäre was man in etwa dafür bezahlen kann.
Besichtigungstermin soll am kommenden Wochenende sein und es wäre toll, wenn mir hier im Forum jemand vorab ein paar Tipps geben könnte worauf ich beim Besichtigen und Probefahren achten sollte.

Im Voraus schon einmal vielen Dank und vielleicht schon bis bald auf einem Treffen mit eigener Ténéré.

Moin,
Du willst da ein 30 Jahre altes Fahrzeug kaufen ...
Kannst also davon ausgehen, dass irgendetwas auf jeden Fall im Argen sein wird.

Spezifisch für die 34L ist die Vollständigkeit der Plastikteile
(Lampenmaske, Seitendeckel rechts und links, Abdeckung Ölkühler, Kotflügel vorne). Wenn da etwas fehlt wirds teuer,
der linke Seitendeckel ist inzwischen eine echte Rarität und kaumm noch zu bekommen.
Dann fällt mir noch der Gepäckträger für die kurze Sitzbank ein, der gibts auch nur noch gegen Aufwiegen in Gold.

Der Tank ist ebenfalls sorgfältig zu begutachten. Der wird gerne mal am Übergang zur Sitzbank undicht,
achte auf Rost innen und auf festen Sitz der Schwallbleche.
Wenn die lose gerostet sind, dann nervt das schon anständig beim Fahren.

Was den Preis betrifft, da möchte ich nichts zu sagen, das sollte jeder für sich selbst entscheiden.
Du kannst auf jeden Fall davon ausgehen, dass über kurz oder lang erhebliche Folgekosten auf Dich zukommen werden.
Ich habe das gerade bei meiner 34L erlebt und bin fast soweit mich von dem Fahrzeug zu trennen.
Problem dabei ist, dass man den investierten finanziellen Aufwand niemals zurückerhalten wird.

Ich will aber nicht abschrecken, die 34L ist schon die coolste XT überhaupt

Gruß
Andreas

Recht hat er natürlich schon, der behnix, bei einem 30 Jahre alten, gebrauchten Fahrzeug mußt du immer damit rechnen, aber ganz so tragisch seh ich das jetzt auch nicht, grad bei den angesprochenen "Fehlern" die er auflistet:

Den kompletten Plastiksatz gibts mittlerweile als Replika zu kaufen um wenig mehr Geld als der linke originale Seitendeckel allein kostet.

Ob du den Gepäckträger für die kurze Bank je brauchen wirst, ist mehr als fraglich, und wenn, gibts auch andere Lösungen.

Hatte selber einen undichten Tank mit nervig klappernden Schwallblechen, beide Probleme waren weg, nachdem ich den Tank mit einem easy-to-do-kit innen entrostet und dann mit dieser "por 15" elastischen Kunststoff-Tankbeschichtung "ausgegossen" hab. Keine Geräusche und kein Siffen mehr!

Motorisch und auch sonst kannst du dieselben Probleme erwarten, die auch andere gebrauchte xt haben können aber nicht unbedingt müssen. Der 5.Gang z.B., die vernudelte Ausgangswelle usw. je nach deiner "Einsatzbereitschaft" mit unterschiedlich viel Schweiß und Herzblut und Mithilfe hier aus dem Forum zu bewältigen. (auch wenns, richtig bemerkt, manchmal so nerven kann, daß man den ganzen Kram am liebsten hinschmeißen möchte! Willkommen im Club! :+ )
Dabei sah meine 34L außen einfach nur schrecklich aus, hatte sonst aber gar nix, was nicht ohne Aufwand zu beheben war.

Der Rest kann eine Mischung aus dem sein, was du in den diversen Forumsbeiträgen lesen kannst.

Zum Preis kann man wirklich nicht viel sagen, kürzlich gabs für ein paar Stunden eine optisch schöne um 600 Euro und dann mal eine, die war Top in Schuß um ca 2500 Euro. Irgendwo dazwischen wird sich deine wohl finden, wobei zu bedenken ist, daß die 34L halt immer seltener zu bekommen ist, und, um mich meinem Vorredner anzuschließen, halt doch DIE (coolste) Ténéré ist!

Lies Dir das hier auf alle Fälle durch:

http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_sonst ... /index.htm

Die XT 600 Modelle sind eigentlich alle einfach zu warten und zu reparieren. Die 34l ist auch definitiv die Schönste.

Wenn du sie allerdings absolut Original lassen willst kann es teuer werden, die Vorredner haben ja schon alles dazu geschrieben.

Ich würde besonders noch auf die Gleitrohre der Gabel achten (Rostpickel) und das schon ein Zubehör Federbein verbaut ist.

Original ist nicht immer Optimal.

Na da bin ich ja schon etwas überwältigt ob der ausführlichen Antworten und Hinweise. Vielen Dank dafür.

Woran würde ich erkennen können, dass in der zu besichtigenden XT der Originalmotor bzw. der Originalzylinder drin ist oder ob da schon jemand einen anderen Motor eingebaut hat?

Motor=Rahmennummer

So, nun ist es passiert! Ich bin glücklicher Besitzer einer Ténéré.

Bin mir allerdings noch nicht ganz sicher ob das eine 34L oder 55W ist. Vielleicht könnt ihr mir ja da ein paar Hinweise geben was das nun genau ist? Hoffe die Bilder sind sichtbar.
Ich würde die Ténéré gerne so original wie möglich halten um nächstes Jahr den Eintrag als Oldtimer zu erhalten.
Vielen Dank und Gruss aus der Schweiz Martin
PS: Offensichtlich werden die Bilder nicht angezeigt. Woran kann das liegen? bin sonst kein PC-Dummy und dachte ich hätte beim Upload alles richtig gemacht.

Du hast sie nicht hochgeladen....

Doch ich habe hochgeladen, und wenn ich es wiederholen will heisst es, dass eine Datei mit gleichem Namen schon vorhanden sei.