DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin Leute,

Ich plane eine längere Reise im Mai und da Dichte Grenzen meine ursprünglichen Zielländerplanung ruiniert haben, plane ich jetzt einfach eine andere Route.

Ich fahre eine offene 3UW.

Ich werde auch (ca. 2 bis 3 Monate durch sehr heißes Gebiet fahren: Irak, Saudi-Arabien, Lybien

Da meine Reisezeit jetzt nicht gerade optimal ist, denn auch da ist Sommer, Frage ich mich was ich denn für vorbeugende Maßnahmen ergreifen kann um meine XT möglichst kühl zu halten.

Ein zwei Beiträge habe ich schon durchgelesen und die Resonanz war generell: das packt die schon, aber gesund ist's nicht..

Habe jetzt mehrmals Stichwörter wie: richtiges Öl, Ölthermometer, Stauhitze, Laufenlassen, 140°C gehört.

Was meint ihr dazu?
Welches ist das beste Öl für sowas (und wo unterscheiden sich da die Qualitäten?)
Ölthermometer ja oder nein, viele sagen nein, da unnötig, viele sagen mega praktisch.
Stau & Laufen lassen ist wahrscheinlich sehr ungünstig und sollte vermieden werden.
Was sind so die maximal Temperaturen bevor meine Maschine schlapp macht (hat wahrscheinlich auch mit dem öl zu tun)

Und vorallem: woran merke ich, dass meine Maschine kurz vorm schmelzen ist?
Habe nur Mal was von Kopfdichtung gehört und einfach extrem lauten Motorgeräusch.

Nur zur Einordnung, die Temperaturen laufen sich ungefähr zwischen 40-50°C je nach Tageszeit und Region.

Klar, auch zu meiner liebe werde ich nicht 12 Uhr mittags bei 50° im Stau stehen wollen, aber irgendwann muss ich auch Mal weiter

Lieben Dank für euren Input!!

Liebe Grüße Piet

Nabend Piet,

ich denke das ein Ölthermometer nicht verkehrt ist, allein schon damit du mal einen Anhaltspunkt hast in wie fern sich die Themperatur ändert zwischen einer hiesigen Fahrt und einer in den benannten Ländern bzw. freie Fahrt und Stau/Grenzübergang.
Des weiteren wird ein zusätzlich angebrachter Ölkühler von Vorteil sein so lang deine Fahrt in heiße Regionen geht....
Was vielleicht auch was aus macht, ich finde das das originale Schutzblech vorne, besonders wenn der angenietete Spritzschutz noch dran ist, dem Motor einen Ticken Fahrtwind klaut, auch da könnte man bestimmt optimieren.

Gruß Sascha

Peace,
- Ölthermometer na klar, tut doch nicht weh.
- Ölkühler sicher, kann man leicht nachinstallieren.
- Öl: irgendwas W50. Vielleicht findest nicht immer das ultratolle öl sondern nimmst was du halt kriegen kannst -> irgendwas dickes und schlimmstenfalls Wechselintervalle halbieren.
- Stau Vermeiden, wenn unvermeidbar machste auf jeden Fall ne Pause wenn die Temperaturen (Ölthermometer!?) auffällig hoch ist.
- ansonsten: ist durchaus robust, der Motor. Bei schlechtem Sprit (lybien?) und Hitze hörst du bei Vollast klopfen, weit bevor es wirklich schlimm wird für den Motor -> Vollast vermeiden, hohe Drehzahlen bevorzugen, wieder eine Pause machen.

Mach die ersten zwei Punkte, sieh zu dass du Ölwechsel ernst nimmst, und hör auf den Motor, dann lasst das

Liebe Grüße aus dem Oman

PS: bin gespannt auf deine Reiseberichte - aber jetzt gerade sieht das ein bissl nach einer Sackgasse aus.

Ölkühler: Würde ich ohne Thermostat verbauen.
Und darauf achten, daß das Öl ohne großen Widerstand durchströmen kann.

Synthetisches Öl würde ich bevorzugen, daß hält leicht 140 und mehr Grad aus. Wenn Du es unterwegs bekommst.
Wechselintervall 5000 km, wenn machbar. Ein paar Ölfilter würd ich mir noch einpacken.

Wenn du schon weißt, dass du in Stau und Stadtverkehr kommst, würde ich über einen einfach anschraubbaren Lüfter für den Ölkühler nachdenken.

Einen 120mm(Oder sogar 140(Haben den gleichen Lochabstand)) PC Lüfter. mit 2 Schrauben befestigt und ein Kabel mit Steckverbindung neben den Ölkühler legen.

Dann hast du im Stand zumindest etwas Kühlung und wenn der Verkehr wieder fließt kannst du ihn abbauen, damit er nicht den Luftfluss stört.

Danke für die Antwort.

Ich habe gerade bei Kedo in der Beschreibung gesehen ,dass der Ölkühler evtl. Nicht passt mit dem großen Acerbistank.

Weißt du da genaueres?

LG!

IronChris hat geschrieben: ↑

Sa 28. Feb 2026, 20:08

Peace,
- Ölthermometer na klar, tut doch nicht weh.
- Ölkühler sicher, kann man leicht nachinstallieren.
- Öl: irgendwas W50. Vielleicht findest nicht immer das ultratolle öl sondern nimmst was du halt kriegen kannst -> irgendwas dickes und schlimmstenfalls Wechselintervalle halbieren.
- Stau Vermeiden, wenn unvermeidbar machste auf jeden Fall ne Pause wenn die Temperaturen (Ölthermometer!?) auffällig hoch ist.
- ansonsten: ist durchaus robust, der Motor. Bei schlechtem Sprit (lybien?) und Hitze hörst du bei Vollast klopfen, weit bevor es wirklich schlimm wird für den Motor -> Vollast vermeiden, hohe Drehzahlen bevorzugen, wieder eine Pause machen.

Mach die ersten zwei Punkte, sieh zu dass du Ölwechsel ernst nimmst, und hör auf den Motor, dann lasst das

Liebe Grüße aus dem Oman

PS: bin gespannt auf deine Reiseberichte - aber jetzt gerade sieht das ein bissl nach einer Sackgasse aus.

Du sagst es.
Besonders die Ereignisse der letzten Tage durchkreuzen meine letzte mögliche Fernreiseroute..

Ich werde wahrscheinlich dann wohl nur den Balkan + Türkei unsicher machen. Auch nicht schlecht, aber schon ein bisschen enttäuschend..

Ich habe online gelesen, dass der Ölkühler evtl. Nicht passt mit dem großen acerbis Tank. Weißt du da was genaueres?

LG und pass auf dich auf da unten!!

XT Onkel hat geschrieben: ↑

Sa 28. Feb 2026, 00:47

Nabend Piet,

ich denke das ein Ölthermometer nicht verkehrt ist, allein schon damit du mal einen Anhaltspunkt hast in wie fern sich die Themperatur ändert zwischen einer hiesigen Fahrt und einer in den benannten Ländern bzw. freie Fahrt und Stau/Grenzübergang.
Des weiteren wird ein zusätzlich angebrachter Ölkühler von Vorteil sein so lang deine Fahrt in heiße Regionen geht....
Was vielleicht auch was aus macht, ich finde das das originale Schutzblech vorne, besonders wenn der angenietete Spritzschutz noch dran ist, dem Motor einen Ticken Fahrtwind klaut, auch da könnte man bestimmt optimieren.

Gruß Sascha

Moin Sascha, danke für die Antwort!

Ich habe gerade gesehen ,dass der ölkuhler evtl mit dem großen Acerbis Tank nicht passen kann. Hast du da Erfahrungen mit?

LG!

...ja es wird etwas heiß hier - im übertragenen Sinne. Einige Überlandler hier wissen nicht genau wie zurück kommen...
-> mach dich zentralasien unsicher!? Über Russland nach Usbekistan, Kyrgyzstan, tajikistan, das isses!

Ölkühler, nun man kann ja einen Adapter bauen. z.b. an den Schrauben wo limadeckel, da aus Aluminium was bauen. Ich schau mal ob ich ein Bild reinstellen kann

Lässt du den Ackerpiss weg, bleibt der Motor bzw. das Öl auch kühler. Benzin nimmst halt anders mit.