DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin,

bei was werden denn 3tbe´s momentan gehandelt?
Es soll keine ge oder verkauft werden, es geht um eine Entscheideng.
Das Mopped sieht aus, als hätte es jemand beim Magnetfischen aus nem See gezogen.
Motor läuft. Lange, nicht absehbare Mängelliste.
Kette ist festgerostet, die bleibt in der Ecke stehen. Der Rest dementsprechend.
Für mich ein klarer Fall, 5 Lieter Lösung.

Gibts noch fahrbereite 3tbs für 1500...2000? Also kein Fass ohne Boden mit Wartungsstau, sondern eine, die fährt.
Was hat sowas noch Restwert? Vagaser, Motor, TCI ok, mit Papieren, der Rest ist fertig. 400...500?


LG
Chris

Fotos ?

Gute 3TB gibt es manchmal für 1500.- und weniger.
Jetzt, in der sogenannten Saison, meistens teurer.

Wie imme: Ein Motorrad ist das wert, was wer bezahlen will

Rein bei Kleinanzeigen, mach gute Fotos, beschreib es ehrlich, dann warte mal ab.

Da mittlerweile viele der 3TB-Exemplare 30 Jahre oder älter sind, also im Oldtimer-Alter, dürfte der unverbastelte Originalzustand den Preis bestimmen. Und zwar deutlich nach oben.
Umbauten mit kurzen Kotflügeln, Mini-Blinkern, Digital-Tachos und mit der Spraydose übergejauchte RAL-Bomber sind natürlich erheblich billiger.

Für richtig gute Exemplare mit überschaubarer Laufleistung sind inzwischen 2.500 - 3.000 € zu bezahlen.
Fahrbereite Bikes mit gesunder Technik aber zweifelhafter Optik dürften daher 1.700 - 2.400 € kosten.

Rennleiter hat geschrieben: ↑

Do 30. Mai 2024, 12:13

Umbauten mit kurzen Kotflügeln, Mini-Blinkern, Digital-Tachos und mit der Spraydose übergejauchte RAL-Bomber sind natürlich erheblich billiger.

Zum Glück hat meine keinen Digital-Tacho.

Danke!


Sagen wir ml 1700 - 3000 für ne neue alte 3tb.
Die soll nicht verkauft werden, zumindest nicht jetzt. Sondern eine Entscheidungshilfe, was damit passiert.
Zustand in Schulnoten 6. Das Ding kannste eigentlich nur schlachten.
Sprit ist gekippt, der Tank aber noch nicht rostig, Motor läuft aktuell noch. Da ist genau jetzt eine Entscheidung nötig.
Herrichten wird richtig Geld kosten.



LG
Chris

Cyrus hat geschrieben: ↑

Do 30. Mai 2024, 12:18

Rennleiter hat geschrieben: ↑

Do 30. Mai 2024, 12:13

Umbauten mit kurzen Kotflügeln, Mini-Blinkern, Digital-Tachos und mit der Spraydose übergejauchte RAL-Bomber sind natürlich erheblich billiger.

Zum Glück hat meine keinen Digital-Tacho.

Meine schon (deswegen auch ein Drehzahlmesser). Aber rückbaubar (Originaltacho und Welle noch vorhanden).

christian78 hat geschrieben: ↑

Do 30. Mai 2024, 16:21

...der Tank aber noch nicht rostig, Motor läuft aktuell noch. Da ist genau jetzt eine Entscheidung nötig....

Das ist im Prinzip schon mal die "halbe Miete".
Vielleicht wirds doch eine Restaurierung....

Gibts Bilder vom Bike...???

Ich habe kein Smart Phone
Die sieht wirklich aus, als sei die 1 Jahr im Starnbergersee gelegen.
Da war eine unsachgemäße Reparatur in ner Werkstatt und seitdem steht sie im Freien. Vorher war die Optik durch Wintereinsatz bereits sehr schlecht.

Mängel:

- Kettensatz festgerostet.
- Bremse vorne fest, Geber undicht und ausgelaufen => Lackschäden. Geber und Bremssattel neu.
- Bremsschläuche noch original, schlechter Zustand.
- Radlager vorne weggerostet, das Geräusch klingt echt fies. Hinten wahrscheinlich auch, wegen Kette nicht prüfbar.
- Kabelbrand, Kabelbaum defekt durch unsachgemäße Reparatur
- Neutralschalter aufgrund Kurzschluss/unsachgemäße Reparatur durchgebrannt
- Ständerschalter defekt
- Ständer festgerostet, lässt sich nur per Fußtritt bewegen
- Tankverkleidungen fehlen, Bj 95
- Lenkereinheit rechts Fehlt, Kabel abgeschnitten.
- Zündschloss defekt
- Optischer Totalschaden, stark vergammelt, Blinker mit Klebeband geflickt etz.
- Hinten im Dreiecksblech am Bremssattel eine Schraube abgerissen, Rest steckt in der Schwinge.
- Es waren Mäuse dran, überall Haselnüsse und angeknabberte Gummiteile und Kabel. Im Lufikasten wahrscheinlich auch.
- Reifen ca 7 jahre alt, aber lange Zeit mit zu wenig Luft gefahren, schreckliches Profilbild.
- Mopped wurde umgeschmissen. Haben wahrscheinlich Kinder mit gespielt.
- Batterie defekt
- Anlassrelais wahrscheinlich auch defekt
- Ansaugstutzen extrem porös
- Kupplungsseil festgerostet
- Kupplung rutschte bei der letten fahrt, da war das Seil noch ok. => Kupplung müsste auch neu.
- Motor hätte zwei Ölwechsel nötig, einer reicht nicht.

Jetzt kommts: Gewinde am Ölfilterdeckel sind ok

Das sind aber jetzt nur Mängel, die man auf den ersten Blick sieht. Das Ding ist keinen Meter gefahren.


Wenn wir jetzt die technischen Mängel beseitigen und das Ding zur HU bringen, frägt der Prüfer, ob wir noch alle Latten am Zaun haben.

Wenn man keinen Ölwechsel macht kann das Gewinde am Ölfilterdeckel nicht kaputt gehn

Der Rest - übel hoch 3