DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin!

Bräuchte ein paar Daten zur XT500 1u6.
Ventilsipiel, ZZP und Kettendurchhang.
Hat eine mechanische U Zündung rechts vor dem Ölfiltergehäuse.

Ist das der selbe Ölfilter, wie bei der 600? Der Deckel sieht gleich aus.


LG
Chris

Ventilspiel ist E=0,10 ist gut, 0,7 ist gut eng, A=0,15, 12 ist gut eng.
Kettendurchhang am besten mit geradegezogener Schwinge messen - ZR, Schwingenachse, HR-Achse eine Linie mit Spanngurt.
Und ZZP weiss ich nicht.

Schau Dir das da an:
Schönes Basteln

Stef

Nachtrag: und natürlich ists der selbe Ölfilter.

Danke

Ölfilter ist der Gleiche,
zündzeitpunkt auch abblitzen. Bei verschlissenem Fliehversteller sonst zu viel maximale Frühzündung.
Ventilspiel: Einstellschrauben rausschrauben und Druckfläche anschauen. Bei Verschleißspuren austauschen.
Nachtrag:
Die Beschreibung vom Steffen ist falsch! Die gehört evtl zur amerikanischen XT, die hatte CDI.
Bei Unterbrecherzündung wird die Unterbrecherplatte verdreht, nicht die Statorplatte.
Gruß
Hans

Danke!

@Christian
Nur zur Ergänzung: Ich stell beim 3TB-Motor (der bei mir in der TTE ist) seit knapp 40.000 km E =0,08 und A = 0,12 ein.
Und fahre bestens damit.

Maybach

Kann man machen. Ich hab ein wenig Angst um mein rechtes EV - weil bei mir Schnarchzapfen der Sekundärschieber eigentlich nie aufmacht
Wenn ihr mal ne blaue 2kf auf der Bahn hinter nem LKW seht, bin ich das wahrscheinlich


Genau, U Zündung, rechts ist der Unterbrecher mit ZZP Versteller.
Rechts unter dem Deckel ist das Polrad mit Markierungen.
Eigentlich ists logisch OT und zwei ZZP Markierungen.
Ich muss bei dem Ding umdenken, da ich gewohnt bin, dass unter dem Limadeckel Öl ist.
Zündlichtlampen hab ich zwei. Eine mit Drehzahlmesser.

Bin mal gespannt, was das wird.
Die Kette ist auch gespannt - komplett gespannt - wieso sehe ich das immer wieder bei verschiedenen Moppeds? Wer macht sowas und warum

Danke für die Unterstützung, hab quasi meine Fragen auf dem Silbertablett fertig beantwortet serviert bekommen
LG
Chris

Die Kette ist auch gespannt - komplett gespannt - wieso sehe ich das immer wieder bei verschiedenen Moppeds?

Das ist die Renaissance der Hardtails initiiert und gesponsert von SKF, die auch gleich passende Getriebeausgangslager liefern. Ich hoffe, das ging bei Deinem Motorrad nochmal gut. Ich weiss ehrlich gesagt nicht, wie lange sowas dauert, bis der Getriebeausgang schaden nimmt, aber nach meinem Gefühl könnte es schon nach einer Handvoll Schläge aufs Hinterrad soweit sein. Ich drücke Dir die Daumen.

Stef

Maybach hat geschrieben: ↑

So 20. Jun 2021, 20:43

@Christian
Nur zur Ergänzung: Ich stell beim 3TB-Motor (der bei mir in der TTE ist) seit knapp 40.000 km E =0,08 und A = 0,12 ein.
Und fahre bestens damit.

Maybach

Das ist aber ein komplett anderer Motor, der Christian fragt zum Zweiventiler ...
Ketten können sich auch selber spannen, speziell wenns (klassik original blabla) offene Rollenketten sind, kann da in der Stehzeit Rost in der Kette den Durchhang verringern.

Gryße!
Andreas, der motorang