DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Du schreibst:

der Schwimmer in der mitte-die Metallverbindung, wo die Nadel eingehängt ist, war minimal verbogen-hab das nach Auge mal Daumen zurecht gedrückt

Hast Du danach den Schwimmerstand kontrolliert? Das kann ziemlich viel Einfluss drauf haben wie der Vergaser funktioniert. Der Schwimmerstand reguliert den Benzinpegel im Vergaser. Man kann den auch so einstellen dass nix mehr geht oder der Vergaser ständig überläuft ...

Dass das Sieb vor dem Schwimmerventil fehlt seh ich als unkritisch. Wahrscheinlich hat ein schlauer Mensch das mal entsorgt. Wenn man mal gesehen hat wie fein die Siebe vor dem Benzintank sind fragt man sich was das Sieb soll ... was da durch geht wird wahrscheinlich auch einfach durchs Schwimmerventil gehen ohne Ärger zu machen.

Hast Du eigentlich das Reparaturbuch für Deine XT?

Gryße!
Andreas, der motorang

christian78 hat geschrieben: ↑

Mo 24. Dez 2018, 17:06

Das wirds auch gewesen sein...

Was genau kanns gewesen sein-das fehlende Sieb oder der Flansch?
Wie kann ich den Schwimmerstand kontrollieren?
Reparaturanleitung hab ich nur eine Allgemeine von der 43F

In der Anleitung steht leider nichts von Vergaser - Einzelarbeiten, nur eine Explosionszeichnung gibt es drinnen, die aber zumindest übereinstimmt

Hallo,
er hat die Vergaserflansche gemeint, mit "das wirds gewesen sein". So war es bei mir auch. Meine sind sogar abgefallen als die Schrauben ab waren.. Hab die jetzt zwischenzeitlich getauscht und getestet, läuft schön rund wieder. Natürlich habe ich den Vergaser auch reinigen lassen von einer Firma. Gewisse Dinge lasse ich machen und gerade Vergaser ist recht komplex.



Gruß Christian

Ja genau ich meinte den Vergaserflansch - Ansaugstutzen.
Zu mageres Gemisch => läuft wie ein Sack Nüsse. Auch Fehlzündungen möglich.

Wenn der Tank rostfrei ist, ist das Sieb so überfglüsig wie ein Kropf.
Wenn der Tank verrostet ist, ist das Sieb alle 5 Minuten zu.
So oder so ist das Teil so ähnlich wie ein Loch im Kopf

Josef XT500N hat geschrieben: ↑

Di 25. Dez 2018, 10:06

In der Anleitung steht leider nichts von Vergaser - Einzelarbeiten, nur eine Explosionszeichnung gibt es drinnen, die aber zumindest übereinstimmt

Hast E-Mail

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke Andreas für die Hilfe!

So, heute gabs eine Ausfahrt und siehe da, sie läuft einmal im unteren Drhzahlbereich bis 4000 U/min und bis 120KM/H ohne weitere Probleme und der Vergaser geht auch nicht mehr über, wenn ich sie abstelle.
Das Einzige, was mir noch auffiel war, dass sie wenn ich bei 120KM/H das Gas wegnehme, ist es kurz so als würde sie ausgehen.
Aber die 120 fahr ich eher selten bis nie.
80/90km/h find ich ist für das Ding die ideale Geschwindigkeit.
Im Gelände war ich auch gleich unterwegs, und sie hat auch diesen "Stress-Test" einwandfrei bewältigt.
So, was war es nun wirklich.....
Werde weiter berichten, ob es auch so bleibt.
Vielen Dank an die vielen nützlichen Hilfestellungen von euch!!!
Hier noch ein Foto vom heutigen Ausflug:

Servus Josef,

Gratulation!

Maybach

Heute neuerliche Ausfahrt und hab sie einmal an die Grenzen getrieben bis zum abregeln.
Auch einmal kurz 135 lt. Tacho.
Was soll ich sagen-für eine 30-Jährige Lady in der 500er-Klasse nicht schlecht.
Fazit-Ich weiß nicht, woran es genau gelegen ist, freu mich aber trotzdem sehr, dass Sie wieder funktioniert.

Danke nochmal für die zahlreichen Tipps von Euch!

Sauber! 135 ist auch ein sehr respektables Ergebnis für die alte Dame. Wo bist du denn da so Schotter-gehüpft?

LG aus Linz
Greg