Funktion des schmalen Rings in der Kupplung

[Woddel]

So am Rand:

Ich kenne es grundsätzlich von den XTs
dass bei Geländegewühle der Druckpunkt der Kupplung wandert und es dann manchmal nicht mehr richtig trennt.

Ich habe noch ‘ne XT500 und ‘ne XT250 und hatte eine XT550 die 3x intensiv isländische Vulkanasche umgegraben hat.

Das hier passiert ohne große Belastung.

Gruß
Woddel

[Woddel]

In dem verlinkten Fred geht's auch um Öl
Ich fahr immer schon gutes nicht teures synthetisches Öl, das ich spätestens nach 6000 km mit Filter wechsle. Zum Ölwechsel geb ich etwas MoS2-Zusatz dazu.

Das kenn ich nicht, daß die Kupplung nicht trennt. Leerlauf geht eigentlich immer gut rein.

Wenn das wie beschrieben ein Wellring ist konnte er für Kupplungsrutschen verantwortlich sein, aber nicht richtig trennen ja dann eher nicht oder?

[Straßenschrauber]

Keine Ahnung.
Aber egal, was der macht: Bei gezogenem Kupplungshebel muß die Kupplung trennen, sonst stimmt was nicht.
Viel Weg kann im Handhebel verloren gehen, (Lagerung und Nippelaufnahme ausgeschlagen), und im Kupplungszug.
Der originale Kupplungszug ist gut. Wenn so verlegt, wie im Kabelplan vorgesehen.

Das wäre einfach zu beheben, da würde ich als erstes dran.

[Woddel]

So.
Ich habe erfolgreich Beläge, Stahlscheiben und Federn gewechselt.
Alle Teile von KEDO.
Der schmale Stahlring ist ganz offensichtlich ein federnder Wellring.
Die Ersatz-Federn sind von EBC und erst mal irritierend kürzer,
sind aber angeblich komprimiert stärker,
was man glauben kann weil die Drahtstärke kräftiger ist.
Die Beläge lagen vorher in Öl.
Das ist angeblich besser als sie trocken zu verbauen.

Die Erkenntniss ist:

• Die alten Stahlscheiben waren angelaufen. Sie waren also vermutlich mal sehr heiß,
  was insgesamt bestimmt nicht gut ist für die Planlage.
• Die neue Kupplung rutscht nicht mehr durch und trennt wieder einwandfrei.
• Schalten geht wieder ganz geschmeidig, heiß wie kalt und der Leerlauf lässt sich wieder einwandfrei finden.

Das Ganze macht einen ziemlich guten Eindruck jetzt...
Den Zug musste ich anfangs minimal nachstellen und jetzt nach 90km einfahren nochmal ein kleines bisschen.

Wunderbar!
Danke für die Kommentare.
Gruß
Woddel

[lowrider82]

Danke für die Rückmeldung!

[Vicinity]

Der schmale Stahlring ist ganz offensichtlich ein federnder Wellring.

Hast Du den Federring auch ersetzt?
Ist der in Kupplungssätzen enthalten?
Ich finde den nur als OEM Teil bei Yamaha.

[Lindi]

Die Erkenntniss ist:

Die alten Stahlscheiben waren angelaufen. Sie waren also vermutlich mal sehr heiß,
was insgesamt bestimmt nicht gut ist für die Planlage.
Die neue Kupplung rutscht nicht mehr durch und trennt wieder einwandfrei.
Schalten geht wieder ganz geschmeidig, heiß wie kalt und der Leerlauf lässt sich wieder einwandfrei finden.

Das Ganze macht einen ziemlich guten Eindruck jetzt...

Sehr interessant, danke!

[Straßenschrauber]

Sehr schön.
Danke für die Auflösung!