DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hy

Folgende Frage, wie kann man am leichtesten die hoehe des Fussbremshebels verstellen?? (weiter runter) nach einbau von krallenfussrasten u mit cross stiefeln ist der hebel einfach zu hoch.

Dachte mir, mit den beiden Konterschrauben (beim bremskolben). die obere schraube laesst sich loesen, der untere (wo auch der splint sitzt) laesst sich nicht drehen, sitzt genau in der passung und ist daher fixiert, daher kann ich die hoehe so nicht verstellen.

jemand eine idee dazu? ausser alles zu zerlegen oder in die werkstatt zu fahren.

Danke u LG

klar mir nem Rohr oder Balken einfach verbiegen! Funktioniert wunderbar hab ich auch gemacht, aber nach oben. Und nach einem Sturz war der verbogen und ließ sich wieder perfekt gerade biegen, evtl. geht etwas Lack ab, aber das ist nicht schlimm, weil der nicht rostet.

danke,aber ...

nach oben verbiegen kann ich mir noch vorstellen...
nach unten nicht, weil dann wirst du dir den bremszylinder beleidigen, bei dem druck den du zum verbiegen des bremshebels benoetigst...

vielleicht hat noch jemand eine idee

danke jedenfalls
lg

Ausbauen und im Schraubstock die gewünschte Form biegen.
Ganz einfach. Ist in 3 Minuten ausgebaut, ohne Übung in 5.

Hab noch 2 verbogene hier rumfliegen. Kannst Du gerne zum üben haben.

Und zum Thema rostet nicht ?
Der eine davon ist schon FeO2 lackiert... Also doch Rost ohne Lack.

Grusels,

Henner
-3TB EZ 07/98, 26tKM Erstreiter
-Es gibt 2 Möglichkeiten eine Kristallkugel zu benutzen:
a) um damit Spekulationen über ein Problem eines Users zu machen
und b) um sie einem besonders unkooperativen User über den Schädel zu ziehen

Von was redet ihr???
Mit nem 12er die Kontermutter lösen und dann mit nem 10er bis zur gewünschten Stellung drehen sollte reichen. Oder sind eure 3TB dermaßen anders aufgebaut?

>Von was redet ihr???
>Mit nem 12er die Kontermutter lösen und dann mit nem 10er bis
>zur gewünschten Stellung drehen sollte reichen. Oder sind eure
>3TB dermaßen anders aufgebaut?

Nö, aber wenn er meint daß er die Mutter nicht bewegt bekommt und bevor er die lange Brechstange am Hebel ansetzt...

Prinzipell hast Du natürlich Recht. Die Stange ist auch bei der 3TB einstellbar.

Grusels,

Henner
-3TB EZ 07/98, 26tKM Erstreiter
-Es gibt 2 Möglichkeiten eine Kristallkugel zu benutzen:
a) um damit Spekulationen über ein Problem eines Users zu machen
und b) um sie einem besonders unkooperativen User über den Schädel zu ziehen

welche mutter (10ner meint ihr))

eine mutter sitzt vor dem U-foermigen teil das mittels bolzen am bremshebel befestigt ist. die Zweite starr in dem u-förmigen teil.
Diese laesst sich eben nicht bewegen. Meiner meinung nach waere die zum verstellen (nach "oben" drehen, hebel geht weiter runter).
Aber wie gesagt die ist in das u-teil eingepasst u daher nicht drehbar.

oder meint ihr die mutter oben am bremszylinder u man koennte die gesamte stange weiter reindrehen???

Danke

PS: meine ist eine DJ02 baujahr 2002

*Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in sinnlose Wärme*

Unten Kontermutter.
Oben Stange zum Verstellen.
-- Anhänge --
Anhang #1 (494.jpg)

Danke Dir fuer das Bild und die Erklaerung
Schaut nur leider auf der DJ02 voellig anders aus...Kontermutter ja, die stange oben ist bei mir allerdings reines gewinde mit einer extrem duennen mutter oben kaum das man sie mit dem schluessel fassen kann.....

werds mir heute nochmals zu gemuete fuehren.

Jedenfalls besten danke an alle fuer die Tips

LG

*Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in sinnlose Wärme*

An der DJ02 ist unter dem Gabelförmigen Verbindungsstück (Bremszylinder/Fusshebel) noch ne Kontermutter. DIE musste verdrehen, damit Du den Hebel Hebel einstellen kannst. Wenn Du an die Mutter mit Deinem Werkzeug nich rankommst, zieh den Splint vom Verbindungsbolzen und nimm den Bolzen heraus, dann funzt dat besser.

Es KANN sein, dass Du mit der Einstellerei den Hebel nicht tiefer bekommst, als die Raste. Dann am AUSGEBAUTEN Fussbremshebel biegen. Er wird sich bei der Aktion leicht verdrehen (Quer zur Fahrtichtung).

Also erst die Höhe zur Raste *hinbiegen*(längs FR) dann die Fussauflage Quer zur FR richten.

Normalerweise müsste das aber Einzustellen gehen, so Du Original-Fussrasten verbaut hast.

Grüsse