DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Suche für ein altes, manuelles Lenkgetriebe vom Volvo 240 ein Kugellager. Das eingebaute ist von skf, Bezeichnung 394983 /C4, erhöhte Lagerluft, einseitig gedeckt, Maße 35x17,7x8mm. Offenbar eine Sondergröße, deswegen neu um irre 239 Euro!! Kann das sein?? Hat wer eine Bezugsquelle, die mich nicht in den Ruin treibt? Kann auch China Qualität sein, da es eigentlich nur führt und kaum belastet wird. Danke für jeden Tip!

Ich würd mal ein normales Billiges 16003 mit 17,0mm Innendurchmesser besorgen, und schaun ob ich die 0,7mm innen ausdrehen kann. Wenns wirklich so niedrig belastet ist wie Du sagst, sollte das eigentlich reichen.
Gruß
Hans

Welchen Durchmesser hat es innen wohl ohne den Ring? (wenn mein verbliebenes Auge mich nicht täuscht)

Wie ist eigentlich diese Suche ausgegangen?

Stimmt, wenn mans nicht aufm Händy anschaut, sieht man einen vermeintlichen Ring
Aber laut Liste gibts leider nix mit aussen 35 und innen größer wie 17 bei 8mm Breite...
Gruß
Hans

Das mit dem Aufreiben wär auch meine nächste Option gewesen.
Wird's wohl werden, da das Teil nur noch in Schweden erhältlich ist und das zum Preis von knapp unter einem "neuen" generalüberholten Lenkgetriebe. Wenn's nicht hinhaut, werd ich wohl oder übel das "neue" nehmen, für 180 Euro mit Versand ganz ok.
Da ist übrigens kein "Ring" drin, das täuscht.
Die andere Suche hat geklappt, zufällig passende, uralte, aber top erhaltene Steyr Kugellager gefunden aus der Hinterlassenschaft einer seit Jahren aufgegebenen Werkstatt in der Nähe.
Wahrscheinlich ehedem für die sozialistischen Brüder in der DDR gefertigt...

Aufreiben, also spanende Bearbeitung mittels einer Reibahle, wird auf gehärtetem Wälzlagerstahl wohl nicht funktionieren. Man wird eine Vorrichtung basteln müssen um Innen- und Aussenring miteinader zu verbinden, abdecken dass kein Dreck reinkommt, und entweder Hartdrehen mit CBN, oder Innenrundschleifen.
Gruß
Hans

Ich überlege, ob es dann nicht einfacher ist, die Welle an der Stelle abzudrehen...
Die 0,7mm weniger dürften mit den Lenkkräften wohl zurecht kommen, zumal der Zapfen für die Lenkspindel ja auch viel dünner ist?

Klingt nach einem Plan. Liefe dann auf ein 16003 heraus, oder?
Wobei ich das nur als C3 sehe, in meinem alten FAG-Papierkatalog.

Ich glaube nicht, daß die Lagerluft an der Stelle ein wirklich entscheidendes Kriterium ist...

Der lässige 240er Lenker will vielleicht stilecht mit einem Finger pilotieren?