DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Na ob durch ein Stamperl nicht ganz andere Teile in Mitleidenschaft gezogen werden würden.

Aber ernste Frage: warum mit Öl der Kompressionstestt?

Naja, ich bins gewohnt, den "trockenen" und den "nassen" Kompressionstest zu machen.
Letzteren, wenn der trockene Test zu niedrige Werte ergab und dann eben mit einem Spritzer ("halben Teelöffel") Motoröl durchs Zündkerzenloch.
Der zeigt den Einfluß bzw Zustand von Zylinder, Kolben und Kolbenringen.
Wenn beim nassen Test die Werte deutlich höher sind als beim trockenen, dann hats was an den Teilen.
Das Öl dient dann quasi als "Dichtmittel" ist aber nur für Motoren ohne Kat empfohlen.
Wenn die Anzeigen beim nassen und trockenen Test ungefähr gleich aber zu niedrig sind, dann sinds die Ventile und/oder Ventilsitze.
Da kann man dann die Reparatur schon etwas eingrenzen.
So hab ichs mal irgendwann gesagt bekommen, wer weiß, obs nicht ein Blödsinn ist...

Spricht eigentlich nix dagegen den Krümmer dafür einfach runterzumachen oder ? wenns denn der "nasse" Test sein soll

Danke für die Erklärung. Klingt äußerst logisch zur Fehlereingrenzung.

Nachdem du ja selbst schreibst, daß du Öl nachfüllst, sollte es ja wo hinkommen. Wenn nicht nach Außen, dann nach Innen. Sollte man am Kolbenboden sehen, wenn die Kohle drauf ist.

Spriteintrag ins Öl beim Saugrohreinspritzer ist eigentlich ziemlich normal. Der GattinenSkoda wird ausschließlich auf Längerstrecke über 45km bewegt, die Hälfte davon Autobahn mit ca. 140, trotzdem ist das Öl beim jährlichen Wechsel mit Kraftstoff versetzt. Das Altöl meiner K75 ist auch nicht mit dem einer z.B. XT500 zu vergleichen. Frische Kolbenringe können das zwar verringern, aber selbst wenn die völlig verschlissen sind, ist das durch einen Kompressionstest meist nicht herauszufinden...
Gruß
Hans

Blöd wär, wenn die Schmierwirkung nachläßt wegen dem Sprit im Öl.
Keine Ahnung, ab wann das relevant ist bzw wie man das feststellen kann ohne Labor.
Allerdings wechsel ich eh 2mal im Jahr Öl mit Filter und kippe dazwischen auch immer wieder nach.
Sollte wohl reichen.

Wenn du häufig wechselst sind die kleinen Mengen normalerweise nicht kritisch würde ich behaupten, außer der Ölstand steigt wirklich eklatant an

Nein, ansteigen tut der Ölstand nicht.
Also insofern keine Ölverdünnung.
Außer er verliert gleich wieder alles wegen der verschlissenen Kolbenringe
So ca. alle 600km (2x tanken) füll ich 150ml Öl nach.
Ölwechsel komplett vorm Winter (diesmal 0W40) und dann im Frühjahr (5W40) wieder.