DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ich habe übrigens gelogen: das Ding hat 750ccm, ist Baujahr 79 oder 80 und war in der Bonneville und Tiger drin.
Meinem Spezl steht auch immer die Lust dierekt ins Gesicht geschrieben.
"Ich freu mich heute aufs Schrauben wie ein Schwein auf Stabhochsprung"
Es ist gerade der Moment, wo einfach nichts weitergeht - du kannst es nicht erzwingen, es braucht einfach Zeit.
Wieder bestellen, wieder warten, wieder neue Defekte finden,...

Wie haben gestern die Primärkette eingebaut und die Kupplung in Öl eingelegt.
Das sind drei zusammenhängende Ketten - also eine.

Dieses zöllige Zeugs hats in sich, das ist echt nur für Erwachsene...

Olle Engländer halt...

Das Bild passt

Das Ritzel ist "zwischen" dem Motor.
Die Welle kommt aus dem getriebe raus und geht in den Kettenkasten rein. Die Kette läuft natürlich auch im Ölbad.
Das sind zwei Wellen ineinander, eine geht durch in den Kettenkasten zur Kupplung, die andere endet am Ritzel.
=> Da sind 3 Simmerringe Wer baut sowas!? Das kann nur undicht werden.

Das haben die alten Harley‘s auch mit dem getrennten Getriebe - Getriebeeingangs- und Ausgangswelle ineinander laufend, da zieht auf der einen Seite der Primärantrieb, auf der anderen der Sekundärantrieb mit Ritzel, das ganze noch ordentlich lang, damit auch richtig Biegung auf die Wellen kommt, ohne äußere Abstützung... irre, die Amis. Hält NATÜRLICH nicht.

Das kann nur undicht werden.

Das war konstruktiv gewollt. Anders hätte die Triumph ja auch nicht ihr Revier markieren können.
Die erste wirklich dichte Engländerin haben die Japaner gebaut: die XS650.

Maybach