DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallali!
An die Wissenden...nicht ganz off topic, aber wieder mal zu meinem Sofaroller Piaggio X8/Vespa 250 i.e. mit Einspritzermotor, wassergekühlt.

Hatte über Nacht eine kleine Pfütze unterm Roller, handtellergroß, dachte erst, es hätte mit dem neuerdings verwendeten Voll-Synthetik-Öl "Panolin 5W50" zu tun, war aber eindeutig Kühlmittel.
Nicht viel, und getropft hat es bei genauem Hinsehen und reinleuchten mit der Lampe akut auch nirgends, hat sich halt über Nacht angesammelt.
Es ließ sich auch nicht definitiv eruieren, woher es kam.
Hab den Roller heute dann tagsüber auf ein Stück Pappe geparkt, um zu sehen, wie viel er übern Tag so verliert, aber Fehlanzeige, gar nichts, auch nicht bei laufendem Motor.
Es ist möglich, daß er das Tropfen schon hie und da mal gemacht hat in dieser Saison, habe es aber bisher nie bemerkt.
Im Ausgleichsbehälter fehlten ca 250ml, er war deutlich unter min, aber auch nicht tragisch, die Warnanzeige hat nicht angesprochen, er wurde auch nicht heiß im Betrieb (zudem bei diesen Temperaturen jetzt)
Habe im April den Kühler gespült und neu befüllt, bin seitdem ca 6500km gefahren.
Üblicherweise nehm ich Glysantin im 1:1 Verhältnis mit Aqua Dest, diesmal hatte ich blöderweise zu wenig davon und hab es mit einem anderen Präparat gemischt, weil irgendwer mal sagte, das wär eh alles eine Wichse und man könne bedenkenlos mischen.
Was seltsam war, ich konnte nicht die vorgeschriebene Menge einfüllen, offenbar war Luft im System.
Hab dann in einem Forum herumgefragt, man sagte, den Motor muß/kann man gar nicht entlüften.
Wenn man aber weniger auf solche Experten gibt und ein Werkstatthandbuch hat, was ich leider erst jetzt auftreiben konnte, dann liest man dort nach, daß es sehr wohl geht und auch nötig ist und wo sich der Nippel zum Entlüften befindet.
Bin im Sommer also gut 6500km mit Luft drin gefahren.
Es fehlten jetzt, nach den gefahrenen Kilometern ca. 250ml Kühlmittel.
Ich gehe davon aus, daß das allermeiste nicht rausgetropft ist, sondern von vornherein zu wenig drin war, eben, siehe oben, wegen der Luft, die wahrscheinlich mittlerweile im Betrieb einfach rausvibriert wurde.
In den ganzen Kühlkreislauf gehen laut Handbuch nach völligem Entleeren 1,8 Liter rein, reinbekommen hab ich knapp 1,5l.
Also liegt der Verdacht nahe, daß der Tropfverlust insgesamt eher minimal war.
Was noch auffällt, sind leichte rosa Ablagerungen vom Glysantin an Schellen, wo die Schläuche des Kühlmittels an Flanschen z.B. der Wasserpumpe fixiert sind und auch z.T. Dichtungen am Motorblock selber, aber das hatte er auch schon seit Jahren.
Meine Fragen:
Was kann ein nicht entlüftetes Kühlsystem für Probleme/Schäden verursachen und deutet das oben beschriebene bereits drauf hin?
Kann das Mischen von zwei verschiedenen Fix- und Fertig Kühlerflüssigkeiten entgegen der Aussagen doch Probleme machen?
Solche, wie beschrieben?
Wieso wird das System aber wieder dicht bzw ist nur temporär undicht?
Sind solche Ablagerungen an den geschilderten Stellen ein großes Problem?
Woher kommen die? (Also anderes als Undichtigkeiten bzw. wie würden solche zustandekommen?).
Krieg ich den Kühlkreislauf mit solchen handelsüblichen Additiven für Kühler wieder dicht?
Sind diese Präparate ratsam in dem Fall?
Worauf soll ich noch achten um zu vermeiden, daß da evtl. mehr kaputt geht?
dank auch.
stritzi

...den ganzen Tag passiert nichts...dann füll ich das Kühlmittel auf, dreh eine Runde und ein paar Stunden später sind wieder deutliche Tropfspuren drunter...aber wieder keine Chance zu sehen, woher das kommt...sowas...

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Mal ernsthaft, wenn das erst passiert, wenn Du nachfüllst, dann kannst das doch reproduzieren. Mehl kann auch helfen, dann siehst ziemlich eindeutig wo die Suppe runter läuft.

...na, eben nicht...das übliche wie Babypuder hab ich versucht, es "rinnt" ja nicht wirklich, sondern tropft über stunden...zudem wars ja stundenlang offenbar ganz dicht...und wieso es unten zu rinnen anfängt, wenn ich oben den Ausgleichsbehälter auf vorgeschriebenen level auffülle, erschließt sich mir da auch nicht...da müßts doch dauernd tropfen, bis er leer ist...übel wär halt, wenn das Kühlmittel irgendwie durch eine Undichtigkeit in den Zylinder geraten würde...

...ah ja, merkt man eigentlich, wenn kleine Mengen Kühlmittel in den Verbrennungsraum gelangen?
Z.B. Auspuffpatschen oder charakteristische Motorgeräusche oder sowas in der Art???

Das sollte gut aus dem Endtopf weiss dampfen.

1L Wasser erzeugt bis zu 1700L Wasserdampf.. kannst ja umrechnen.

...ja, das machts zum Glück nicht...bei dem Faktor kriegt man wohl auch den berüchtigten Wasserschlag...ein Glück, daß das meiste davon Glykol oder sowas ist??

Es gibt CO Teststreifen, die du ins Kühlerwasser tunkst.
Bei Verfärbung sind Abgase im Kühlmittel, dann weisste Bescheid.

Da ist doch bei dem Motor am Zylinder ein dreieckiger Flansch, wenn ich mich nicht irre, da wo das Termosthat drunter ist, ist der undicht?
Mach doch mal Bilder, wo Undichtigkeiten sind, bzw wo die Prütze war.

Die Kühlmitztelpumpe ist doch rechts am Polrad.
Du kannst die pumpe auseinanderbauen, oder das ganze Ding ohne Kühlmittelverlust (Pumpe mit Aluanbaugehäuse) abnehmen, es läuft am polrad mit, in Gummie gelagert.
Wenn zwischen Pumpe und Motor im Bereich Polrad die Prütze ist, ist die Pumpe undicht.


Kühlerwasser mischen würd ich nicht machen. Rosa Ablagerungen sind kein Glysantin.
Glysantin ist grünlich, auch die Ablagerungen.
Was sich mischen lässt und was nicht, bitte vorher abklären.

ok....werd mir das mal genauer ansehen, gut wenn das pumpe abmachen ohne verlust geht...aber mein "glysantin 40" ist tatsächlich rosa, deswegen können die ablagerungen eigentlich auch nur davon sein...irgendwelche dichtungen hinüber...hoff es ist nicht mehr...

...kann die Wasserpumpe, wenn defekt oder am Weg dorthin, so ein zirpendes Geräusch machen???
Habe sowas immer bei 80kmh, was bei der Variomatik ja immer ziemlich demselben Drehzahlwert entsprechen dürfte...
dachte da zuerst an den Riemen oder die Einspritzung...
...heut nacht hat sie wieder ziemlich gesifft, die olle...