Zum Thema Wirtschaftlichkeit: Hast völlig Recht, Steffen. So richtig lohnen tut sich das nicht. Die Sache ist aber, dass meine Freundin ein zuverlässiges Bike für die gelegentliche Sonntagsnachmittagsausfahrt braucht. Wir könnten auch irgendeine gebrauchte Sevenfifty kaufen (die findet sie auch toll, ich pass da leider nicht drauf - ich trete fast den Schalthebel ab, so klein ist der, außerdem hab ich ja meine gehegte XT), für etwa 2000 Euro würden wir da was gutes bekommen.
Aber...die Güllepumpe ist die alte Honda von Ihrem Vater. Steht jetzt 10 Jahre in der trockenen Garage, obwohl er eigentlich vorhatte, das Teil wieder herzurichten. Da steckt (besonders für sie) ein gewissener emotionaler Wert drin. Und ich liebe die Schrauber-Herausforderung
Hab schon einiges an Mist erlebt mit Mopeds, die CA125 Rebel hat nie Stress gemacht, meine XT350 war ziemlich verpfuscht vom Vorbesitzer, hatte große finanzielle Not (als Maschinenbaustudent), das Ding wieder flottzubekommen. Hab ich auch bis aufs letzte gestrippt, Rahmen neu lackiert, Gabel überholt, Bremse gemacht, die wahnwitzige Kombination aus TT und XT Teilen und die etwa 2 kg Dichtmasse aus dem Motor verbannt. TÜV hat mir gerade die volle Leistung, meinen VA-Krümmer und Endtopf abgenommen, da fällt mir auf der Rückfahrt ein Ventilsitz raus. End of the line: War sehr frustiert, woltle das Ding nur weg haben und habs verkauft. Ärgert mich bis heute.
Meine XT 600er hab ich günstig geschossen, gehegt und gepflegt und ordentlich optimiert, bis auf diese Kleinigkeit mit dem Standgas ist das echt ein Traum von einer günstigen Enduro. Aber nachdem da jetzt alles dran ist, gibt's nix mehr zu schrauben. Fährt einfach und macht keine Zicken. Da käme mir dieses CX-Projekt gerade recht, zumal ich das Teil trotz oder gerade wegen des "polarisierenden" Designs echt kultig finde. Würd den Haufen für umsonst kriegen, ich bastle dann da was draus
.Weil das Ding schon länger steht, gibts bestimmt ein bisschen Rost im Tank, am Rahmen und an Anbauteilen.
Es soll kein Showbike werden, sondern eine solide Gülle mit Patina. Wenn der Lack gammelig aussieht, wärs nicht so schlimm, Hauptsache, es rostet nicht und die Mühle wird technisch einwandfrei, das heißt uneingeschränkt fahrbar, hält alle Flüssigkeiten und ohne Korrosion.
