Lesjöfors Artikel

[stritzi]

Hui...250 Grad und über einen längeren Zeitraum und zusammengespannt, das gibt sicher beginnende Gefügeveränderung im Stahl. Da würde ich mich weniger drauf verlassen als wenn ich im Normalzustand eine halbe Windung wegflexe.

[lowrider82]

Schreib nicht jeden Blödsinn ab, den du irgendwo liest. Federstahl wird nicht bei 250°C angelassen.

[stritzi]

Aber das stand so in dem link.
Anderwo liest man dafür, daß Federstahl dauerhaft erst über 400 Grad verformt bleibt, darunter fast vollständig in den unbelasteten Zustand vor der Verformung zurück kehrt.
Was denn nun?
Und wie zuverlässig ist das nachher?

[lowrider82]

Weißt was. Mach einfach.

[stritzi]

Ich glaub, ich kauf einfach andere Federn

[Hiha]

Fahrwerksfedern haben eine relativ hohe Anlasstemperatur von über 350°, es kann durchaus sein, dass die Feder unter Spannung bei 250°bleibend nachgibt. Ich würd es probieren.
Gruß
Hans

[lowrider82]

Es gab doch angeblich keine anderen Federn.

[stritzi]

Wo steht das? Es gab bisher keine Möglichkeit, herauszufinden, ob lesjöfors je in der Lage sein könnte, die "richtigen" Federn für Turbo/GLT zu liefern. "Normale" Fahrwerksfedern gibt's noch.

[lowrider82]

Auf Seite 1 warst du nicht in der Lage, Turbo-Federn zu bekommen. Das ist immerhin über zwei Monate her. Was auch immer "normale" Federn sind.

[stritzi]

Es war unmöglich, vom besagten Hersteller selbst zuverlässige Informationen zu bekommen. Wahrscheinlich auch nur aus Desinteresse der jeweiligen Sachbearbeiter.
Die verschiedenen Drahtstärken usw. waren in Angeboten diverser Händler zu finden.
Da ging's noch um den Versuch, das Fahrwerk "sportlich" zu machen, was ich mittlerweile aufgegeben hab.
"Normale" sind die, die ab Werk üblich waren.
Hab ich grad bestellt.
Also Federbeine wieder raus und hoffen, daß es diesmal passt und die Kiste vorn wieder runter kommt.
Soll ja irgendwann auch fertig werden.
Die "halbe Windung abflexen" wär im eingebauten Zustand möglich gewesen. Man greift halt irgendwann zu jedem Strohhalm