DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Und doch nur ein Zweier. Dann bleibt Ktm als einzige Marke am Markt mit ordentlichem Big-Single.

>Und doch nur ein Zweier. Dann bleibt Ktm als einzige Marke am
>Markt mit ordentlichem Big-Single.

Aber sehr lange haltbar ist der nicht...

Der LC4 Motor in aktueller Ausbaustufe scheint mittlerweile sehr haltbar geworden zu sein. Entsprechend lange sind auch mittlerweile die Wartungsintervalle geworden.
Oder kannst du was anderes berichten?

Nicht aus praktischer Erfahrung, schau immer nur gerne Videos auf YT an, auf denen die Kürbisse brennen oder verreckt sind

Sowas kann immer mal passieren. Man kennt die Besitzer mit so manche Verbastelei nicht. Standhafte Motoren sind die LC4 mittlerweile. Und sogar sehr gut bei der Leistungsausbeute.

Nun ja...einen Single den ich drehen muss wie einen Mehrzylinder um das Leistungsniveau von über 70PS zu bekommen? Wem´s gefällt!?!
Aber der "kleine" Reihenzweier steht bei KTM ja auch schon in den Startlöchern. Denke der wird langfristig die Singles auf der Straße ablösen und sich erstmal mit der Yamaha-Benchmark messen müssen.
Ich fahre solange meine MT09 bis Yamaha endlich wieder´ne anständige Tenere auf den Markt schmeißt.

BG
Andreas

Wenn Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband gleichauf oder höher liegt ist somit schlecht?
Klar daß Ktm auch einen R2 entwickelt. Was will man noch am Einzylinder groß verbessern?

>Klar daß Ktm auch einen R2 entwickelt. Was will man noch am
>Einzylinder groß verbessern?

Grad als ich das gelesen habe, ist hier ein Lanz vorbeigetuckert. 10 Liter Hubraum in einem Zylinder. Und mindestens 70 Jahre alt. DAS war noch Qualität und Leistung aus EINEM Zylinder

>Wenn Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband
>gleichauf oder höher liegt ist somit schlecht?
>Klar daß Ktm auch einen R2 entwickelt. Was will man noch am
>Einzylinder groß verbessern?

Habe ich was von schlecht geschrieben?
Hier gings doch um den klassischen Einzylinder-Punch?!
Und den bietet dieser Motor nicht mehr. Den muss man förmlich drehen bis zum geht nicht mehr.

Hm. Einzylinderpunch? Vielleicht bei einem Zweitakter. Ansonst würde ich sagen, Drehmoment aus dem Keller. Und das hat auch der aktuelle LC4. Mit Leistungsreserven.