Blick in die Glaskugel

[lowrider82]

Da macht jemand eine Reise ins Ungewisse und will dann Gewissheit haben. Wenn die XT350 endgültig unrettbar ist, dann Gefährtin auf den Sozius und da unten was anderes reisetauglich aufbauen. Irgendwas hat sich doch noch immer ergeben. Oder wirst du müde?

[Straßenschrauber]

Letzten Endes ist es Eure Entscheidung.
Auf die Fortsetzung der Reise mit Honda Cup 110 bin ich aber schon sehr gespannt.

[IronChris]

Genau, Unwissenheit ist ein Segen

Ich weiß genau wovon du redest
Aber jetzt weiß ich es eben, und es ist nicht mal ein Ölleck irgendwo, sondern ein fettes Stück gehärteter Stahl im Getriebe.

Oder wirst du müde?

Ich denke so langsam bin ich durch mit der Kiste, genau...

Vor allem will ich nicht in Iraq stecken bleiben. Mit dem Carnet de Passage kann's da nervig werden.
Jetzt werde ich einfach Mal den Motor spülen und sehen wie viel von Shim ich rausbekomme. Im besten Fall 6/6 Pizzastücke.

Auf die Fortsetzung der Reise mit Honda Cup 110 bin ich aber schon sehr gespannt.

....ich glaube eine Boxer 150 bringt dich von Chia bis in die Türkei mit maximal vielen Liegenbleibern und maximal effizienten Reparaturen.
Nur der Papierkram wird an den Grenzen etwas aufwendig

[Lindi]

Ich drücke Kismet die Daumen! GoGoGo

[lowrider82]

@IronChris
Wie dem.sei, daß mußt du mit dir selber ausmachen. Da kann aktuell sich keiner von uns reinfühlen.
Jede Reise hat auch mal ein Ende. Und ist der Start einer neuen.

[IronChris]

Tja, so ist das.
Danke für euer Mitgefühl

[christian78]

Wie groß ist der Shim verglichen mit ner Münze?
Wie viel ist noch da drin?

Du könntest versuchen von aussen mit nem starken Magneten das Stück richtung Ablass zu fummeln.
Ist das Getriebe auch unterteilt?
Bei der 600 ist links die Steuerkette mit dem Verbindungskanal - wobei Kanal ist untertrieben.
Du sagtest, es sei bei der Steuerkette runter.

Ich würde die Motordeckel abmachen. Muss ja irgendwo liegen.
Einen oder mehrere Festplattenmagneten unten hinkleben und ne Runde fahren

Mit sowas habe ich gute Erfahrungen gemacht, ich hab den Mist dann immer irgendwie rausbekommen.

[IronChris]

...die shims haben einen Durchmesser von 25.
Wir haben heute ordentlich durchgespült, die ölsumpfschraube auf gemaked, viele Späne und eine Hälfte des shims herausgenommen.
I'm Anhang ein Bild vom Übeltäter, zum Vergleich ein gesundes Shim und eine 1-Rial Münze.

Der Kettenschacht ist bei dem Teil rechts (muss ja auch alles anders sein als bei dem sehr bewährten 600er). Da ist das Ding runter und dann ins Getriebe.
Rechts haben wir den Deckel abgemacht (ja, hier ist die Kupplung). Überall mit einem Magneten kleine Späne herausgefischt, immerhin kommt man gut ins Getriebe.

Perieferie eingebaut, gekickt, schnell war sie da.
Drei Mal Ölwechsel nach wenigen Minuten Leerlauf, fertig.

Mit sowas habe ich gute Erfahrungen gemacht, ich hab den Mist dann immer irgendwie rausbekommen.

Und - läuft gut?? Was ist dir denn da reingeflogen??

Gruß und danke an alle!

[Lindi]

...von irgendwo ein Lichtlein her

Unter "Wüstenreparatur" auch nicht zu akzeptieren

[christian78]

Ohleck ist das ein Trum
Ja das hats im Getriebe zerkleinert.

Und - läuft gut?? Was ist dir denn da reingeflogen??

Bei ner KLR600 Eine Schraube mit Gummidichtung vom Ventildeckel DOHC ist mir den Steuerkettenschacht runter. Beim Abnehmen des Deckels passiert. Klebte unten am Polrad.
Bei der XT ist mir beim Ventileeinstellen die Fühlerblattlehre abgebrochen und reingefallen. Habs gefunden.
Bei ner Vespa ist mir ein Shim entlang der Steuerkette runtergerollt, die sind nur ca 7mm im Durrchmesser. Wiedergefunden.
Bei nem 50er 2T Roller ist mir ne Mutter in den offenen Enlass gefallen. Wir haben den Roller umgedreht *pling*