Was ist der Grenzbereich?

[guest]

Hallo
Ich hab in der Reifenabteilung oft gelesen, dass einig Reifen den Grenzbereich gut anzeigen.
Da ich noch nicht so lang fahre, würde ich gerne wissen was der Grenzbereich ist. Ist das der Bereich wo das Bike des Rutschen anfängt? Wo rutscht das Bike eigentlich weg? Vorne oder Hinten? Wenns rutscht, hauts mich dann zwangsweise hin?
Ich weiß leider nicht wie weit ich da gehen kann, besonders wo es ja jetzt auch so kalt ist, da sind die Reifen weng hart und rutschen wahrscheinlich noch eher, oder?
Vielleicht kann mir jemand mal seine Erfahrungen mit wegrutschen, driften und hinfliegen gemacht hat.
mfg Simon

[tombulli]

ja, grenzbereich ist dieser, wo der reifen beginnt zu rutschen. "bereich" ist eben dann der raum, zwischen rutschen und haftung ganz verlieren. dieser ist natürlich bei jedem reifen quais anders. so kannst du den einen reifen mit permanenter rutscherrei fahren, bei dem anderen liegst du dann schon quasi auf der nase.
wichtig ist auch, dass jeder reifen ein bestimmtes optimales haftungsfenster hat, welches in der optimalen temperatur des reifens bestimmt wird. dieses liegt bei rennreifen z.b. wesentlich höher, als bei tourenreifen, bei denen dieses fenster auch größer ist. hat also der reifen nicht seine optimale temp., haftet er auch nicht besonders. damit sollte ich auch gleich deine "winterfrage" beantwortet haben.
in wie weit du einen reifen im grenzbereich bewegen kannst, hängt nur von deinem fahrkönnen ab. wenn du rossi & co siehst, weisst was ich meine. diese leute können auch jeden reifen im grenzbereich bewegen, der unterschied verschiedener reifen würde sich bei denen nur in der rundenzeit bemerkbar machen.


gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.lowbudget-band.de
ICQ: 98025809

[guest]

Danke für die Antwort.
Ich würd schon gern mal versuchen weng zu driften, aber ich denk mich hauts dann höllisch hin -> Bike putt, Body putt :'(
Weiß jemand vielleicht, wie man sich da am besten 'rantasten' kann wenns überhaupt geht?
mfg Simon

[tombulli]

über, üben, üben!

am besten auf einer kartbahn (rennstrecke ist wohl mit ner XT ziemlich albern).
einige kartbahnen bieten an, dass man zu bestimmten zeiten auch mit mopeds (sumo) drauf darf.
was auch nicht zu verachten ist, sind fahrsicherheitstrainings und stunttrainings.

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.lowbudget-band.de
ICQ: 98025809

[guest]

Das große "Problem" bei der ganzen Sache ist auch bei der Fahrbahn zu suchen - wenn es um Haftung geht, ist mit der Reifenfrage diese natürlich untrennbar verbunden.

Auf normalen Straßen wechseln die Fahrbahneigenschaften und Beschaffenheit sprichwörtlich alle paar Meter - sprich: was in der einen Kurve noch problemlos geht, befördert Dich u.U. in der nächsten schon mal ganz schnell auf den Boden.

Sich auf solchem Terrain dennoch sicher in der Nähe des Grenzbereiches zu bewegen, setzt eine gehörige Portion Fahrzeugbeherrschung und Erfahrung vorraus.

Wir als "Normalfahrer" erfahren den Grenzbereich meist in der Form, das es uns beinahe(?) auf die Fresse gehauen hat...

Wenn es Dir ums driften geht: das übt sich Abseits der Straßen im Gelände ungleich einfacher und besser und tut bei einem Sturz nicht so weh. Ferner wirst Du erstaunt sein, wie sehr man von Geländeerfahrungen gerade auch auf der Straße profitiert!

Ansosnsten hat Tombulli Dir schon alles wichtige gesagt.

-cu
Andi
http://www.moppedcafe.de - Andis Moppedcafé)

[Karle]

Ans Driften Rantasten geht super auf der Crossstrecke bzw. im Gelände, da dort der grenzbereich zwischen Rutschen und Aua gröser ist und das Aua meist auch nicht so groß. Am gernsten drifte ich bei nasser Straße aus engen Kurfen heraus, geht im zweiten Gang prima mit richtiger Gasdosierung!

[Alexander_NRW]

Hallo Simon,

bezüglich >rantasten< solltest du mal einen Blick riskieren: http://www.supermotos-online.de/pages/b ... fahrt.html

Gruß[font face="Comic Sans MS"]
[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Alexander NRW]
[/font][/span http://secudot.de