Zündkurven XT600

[Straßenschrauber]

Für XT600 im Serienzustand ist die von YAMAHA vorgegeben Zündkurve sicher optimal.
Bei Änderungen könnte eine angepasste Zündkurve was bringen.
Hier sollen bewährte Zündkurven gesammelt werden.
Es wäre schön, wenn das Thema nicht zersabbelt wird.

Bitte immer auch das Setup angeben (Bohrung, Kolbentyp und -hersteller, Verdichtung ausgelitert, Vergasertyp und -bestückung).

Hier die Markierungen auf dem Polrad:

Spätzündung plus / minus 10 Grad, Frühzündung 35 Grad

XT600-Rotor.JPG (117.11 KiB) 298 mal betrachtet

Die originale Zündkurve, oder besser der originale Verstellbereich:

Zündkurve 43f

ignition-advance curve-43f.jpg (91.09 KiB) 318 mal betrachtet

YAMAHA Angaben für 2KF:

YAMAHA XT600 2KF

Zuendkurve_2KF.jpg (106.15 KiB) 306 mal betrachtet

Diese Kurve liefert ignitech mit der DCCDIP2 (Gleichstrom-CDI 2-Kanal) für XT600 aus:

ignitech Auslieferungszustand

XT600 ignitech default.jpg (46.13 KiB) 317 mal betrachtet

Hier die von transmic empfohlene Kurve:

transmic XT600

transmic überlagerte Zündkurve.png (23.48 KiB) 308 mal betrachtet

Die SZR (660ccm) hat diese Zündkurve:

SZR.jpg (79.84 KiB) 266 mal betrachtet

Diese Kurve hier fahre ich aktuell:

blau: ignitech Auslieferungszustand.
ProX Kolben 95,75, Kopf 1VJ, 15/100 geplant, Kopfdichtung Metall-Mehrschicht 0,4 mm, Nockenwelle GW2.
Leider nicht ausgelitert, Verdichtung wird grob geschätzt um 9,5 liegen. Serienvergaser 43f, luftdurchlässiger Schaumstoff-Filter

Zündkurve XT600.jpg (21.61 KiB) 309 mal betrachtet

Ich hab gehofft, mit der zurückgenommenen Zündung weniger Wärme zu haben. Hat nichts gebracht, werde wieder zurück zu ignitech Standard und vielleicht mit mehr Frühzündung experimentieren.
Für den Serienzustand ist die YAMAHA-Zündkurve optimal.