DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin Gemeinde,

ich mal wieder....
Hab gesucht aber nichts wirklich interessantes gefunden, daher schreib ich hier
Ich hab schon viel gelesen zum Thema optimieren was die XT betrifft, einige haben einen anderen ESD, wieder andere einen Krümmer, aber die wenigsten scheinen die Auslasskanäle zu bearbeiten.
Ich denke das da der Hase im Pfeffer liegt da die ganze Krümmer-Endschalldämpfer-Geschichte nicht wirklich viel bringt wenn am Kopf nix gemacht wird, ich finde das erstens die Auslassventile sehr klein und zweitens die Kanäle sehr eng sind. Punkt eins trau ich mich noch nicht zu ändern, aber am Punkt zwei kann man doch durchaus Hand anlegen. Ich werde berichten sobald ich damit durch bin, vielleicht hat aber der ein oder andere hier schon so ne Aktion gestartet, würde mich freuen davon zu lesen

In diesem Sinne, frohe Ostern
der Sascha

HI. Meiner Erfahrung nach hat der etwas größere Zubehör-V2A-Krümmer etwas mehr gerbacht. Bei den Einlasskanälen musst Du achtgeben, falls Du die ind em Zuga uch amchen möchtest. Zu glatt ist nichts, da entstehen die benötigten WVerwirbelungen nicht. Beim Auslasskanal bin ich bei der XT für den Moment überfragt, aus dem Bauch heraus.

Ein sehr gutes Buch dazu ist das "Praxishandbuch Zylinderköpfe" von P. Burgess. Für die Ventile und Nockenwellen und die Brennraumform empfehle ich Dir den "Apfelbeck" als Literatur. Weiterhin gibt es noch zwei oder drei gute 4-Takt-Tuning-Bücher.

Und Abschliessend: Hubraum ist nur durch Hubraum zu ersetzen. Nimm einen alten Zylinder und benutze den größten Umermaßkolben, den Du findest Damit kommst Du auf... was wars? 635 oder 650ccm, ohne die Buchse zu wechseln.

So, viel Spass und gutes Gelingen beim Tunen. And always keep the rubber side down.

Stef

Hey, der Stef nochmal ...

erstmal besten Dank für den Tip mit den Einlasskanälen, da wollte ich auf kurz oder lang auch noch dran und werde deine Anmerkung diesbezüglich beachten !
Gute Literatur zum Thema Viertakterei ist unerlässlich wenn man kein Vermögen in kaputtgetuntes investieren möchte, da geb ich dir vollkommen recht ! Das ein oder andere wurde von mir auch schon inhaliert, Apfelbeck fehlt allerdings noch...
Es geht nichts über Hubraum, geb ich dir ebenfalls recht, das kommt vielleicht noch. Ist ja auch alles ne Kostenfrage, und machen wir uns nix vor:

aus der XT wird nie was wirklich brutales, dafür ist die restliche Peripherie nicht standfest genug, es soll auch haltbar sein....
Aber ein bißchen was geht immer denke ich !

Grüße, der Sascha

Also ich Frage mich ehrlich gesagt: warum halt?

Wurde in deinen anderen Fragen oft auch erwähnt. Deine Vermutungen sind mit Sicherheit alle richtig und interessant Thesen und Theorien aufzustellen, aber wenn dein Moped nicht fabrikneu oder komplett überholt ist geht sowohl die Feinabstimmung flöten, als auch kriegst du im Zweifelsfall weniger Leistung, oder irgendwas geht noch richtig kaputt.

Ich Frage mich eher, warum machst du nicht dein ganzen Hobel neu. Die Mehrleistung ist absolut spürbar. Habe ich auch gemacht mit einer 3TB mit ca 40tsd runter. (Nur kicken ist jetzt anstrengender wegen voller Kompression )

Es macht super Spaß einen Motor zu überholen und für Neuteile kannst du, nach Absprache, einfach zum Motoritz fahren und quasi shoppen gehen. Er hilft dir auch und berechnet dir maximal eine Stunde.

Es gibt das tolle Tutorial auf YouTube (lustig Weise vom Moritz + Kumpel selber) wo jede Schraube erklärt wird.
Zusammen mit Bucheli Anleitung, kann das eigentlich jeder Idiot. Weil ich hab es auch geschafft

Und danach kennste dein Moped echt!

Wenn du Platz zum Schrauben hast und frei Nachmittage, ist es auch in ein oder zwei Wochen geschafft!

Es machen zu lassen kostet ca. 4/5 Tausend Euro. (Je nach Person)
Und es selber zu machen, inkl. Hohnen und wirklich alles neu (Pleul, Kolben, 5er Gang und und und) habe ich ca. 1.300€ bei Moritz bezahlt. Habe wirklich alles getauscht, auch wenn's noch ging. Wie Ölpumpe und Steuerkette.

Mein Tuning jetzt besteht auch nur noch aus Gewichtsverlust und Kühlung

Zervus PietXT

Als erstes ist mein Hobel so gut wie neu, da 17k erst gelaufen. Sollten die Motoren nach der Laufleistung (Erstbesitz, kein Gelände, Frau, Fahrten ohne Sozius/Gepäck, keine Autobahn) schon Revisionsbedürftig sein werde ich den Müll mit freuden in Brand stecken.... !!

Dann befinden wir uns ja in der Rubrik "Tuning" und nicht Restauration, ich glaube dir sehr gerne das es einen Höllenspaß macht sein Moped zu revidieren und sich danach am Neuzustand zu erfreuen, inklusive unverhoffter Leistungsabgabe, aber Lager tauschen und Kurbelwellen ersetzen ist nach meiner Definition eben kein Tuning.

Zu dem, es scheint immer mehr Menschen zu geben die sich weder an Inovation, noch am experimentieren oder am simplen "try and error" erfreuen können, auch die Rebellen scheinen auszusterben ("das ist aber nicht tüvkonform....").
Dem ganzen geht sowas wie Entwicklung ab, und zu dieser Fraktion gehöre ich nunmal nicht. Jeder hat so seine Daseinsberechtigung wie ich finde, der Kugellageraustauscher ebenso wie der ZündverstellerbisesdenKolbenzerklopft- Mensch

In diesem Sinne, Greetz vom Sascha

Vor allem bei Fahrzeugen mit wenig Kilometer kommt es zu Standschäden.
Dazu gehören korredierte Ventilsitze, die die Kompression stark reduzieren oder klebende Ventilführungen, verkokte Kolbenringe, Kaltstartreiber etz.

Du befindest dich nicht in der Rubrik "Tuning", sondern "Bastelei/kaputtreparieren".
Du kannst Kanäle bearbeiten, wie du willst, da ändert sich genau nichts.

Ich find gut was du vorhast Als ob bei dem Traktor Motor von XT nicht noch was zu holen wäre. Da geht sicherlich was, wie viel wird sich rausstellen.

Beim Opel Graugussklumpen von CIH lässt sich auch viel über Kopfbearbeitung machen und der ist ähnlich primitiv und haltbar wie die XT.

Ich find's gut, wenn wer rumforscht.
Bin gespannt auf die Erkenntnisse!

Bei einigen 660er Motoren wurde jedenfalls viel Leistung gefunden.
Mit unseren 600ern werden wohl die Gewinde im Zylinder eine Grenze setzen.
Bei den "alten" hatte ich kein Glück mit den Gewinden.

Moin Svoeen, Moin Strassenschrauber !

Besten Dank für euer positives Feedback, ich bin selber sehr gespannt zu welcher Erkenntnis bzw. welchem Ergebnis ich gelange, selbst wenn es nix bringt hab ich wieder was dazu gelernt Ich werde berichten...

Grüße vom Sascha

XT Onkel hat geschrieben: ↑

Di 7. Apr 2026, 01:41

Moin Svoeen, Moin Strassenschrauber !

Besten Dank für euer positives Feedback, ich bin selber sehr gespannt zu welcher Erkenntnis bzw. welchem Ergebnis ich gelange, selbst wenn es nix bringt hab ich wieder was dazu gelernt Ich werde berichten...

Grüße vom Sascha

Auf jedenfall, mach worauf du Bock hast!
Dafür ist das Forum ja da!
Jeder hat eigene Ideen bei seinen Maschinen. Ich Versuche jetzt erstmal kein öl mehr zu verlieren