Zündzeitpunkt....

[XT Onkel]

Hallo Gemeinde,

ich habe die Suchmaschine bemüht aber leider nichts wirklich interessantes gefunden, daher auf diesem Wege.
Gibt es Prüfstandsmessungen hier mit verschiedenen Zündkurven bzw. vorverlegtem Zündpunkt ?
Bitte um Korektur falls ich daneben liege, aber so viel ich weiß ist die XT auf Normalbenzin mit 91 Oktan ausgelegt, diesen Sprit gibt es ja nicht mehr. Bei Super mit 95 Oktan sollte die Zündung angepasst werden oder die Verdichtung erhöht, ich halte erstes für einfacher zu realisieren.
Gibt es Informationen/Erfahrungswerte zu diesem Thema ?

Gruß und ein frohes Neues, der Sascha

[christian78]

Das merkst du bei der Kuh nicht.
Je nach Modell kannst du froh sein, wenn das getriebe mit der Serienleistung hält.

Wichtig ist, dass der Motor dicht ist.
Bei luftgekühlten Motoren pfeift nicht selten über lange Zeit die Kopfdichtung. Unbemerkt.
Ventile und Kolben müssen auch dicht sein.
Wenn man jetzt versucht Leistungsverlust aufgrund eines verschlissenen Motors durch solche Tuningmaßnahmen zu kaschieren, baut man nen weiteren Fehler ein. Meine Meinung.

Einlasseitig muss auch alles dicht sein. Ansaugstutzen, hintere Vergaserschläuche und Lufibox.
Undichtigkeiten schleichen sich mit der Zeit langsam ein, weil Gummiteile einfach altern.
Die XT reagiert sehr auf Undichtigkeiten.

Und dann ist da noch der Auspuff mit Krümmer.

Das alles ok zu halten ist mehr wert, als mit dem ZZP zu spielen.
Ventilspiel kannste auch mal kontrollieren.
Beim Aufsetzen der Steuerkette stimmt das auch nie und man muss sich für 1/2 Zahn früh oder spät entscheiden. Ob der ZZP bei 4000 Umdrehungen Plus Minus 2...3 Grad Kurbelwelle ist, ist hier total egal.