DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo,

Ich habe mir im letzten Monat 2 XT600 43f's gekauft. Eine zum Fahren und eine um dran rumzubasteln. Als erstes erwähne ich wohl am besten, dass ich Student bin (Maschinenbau) ^^ Ich habe viel Zeit! Jetzt ist da ein riesiges Projekt vor mir. Zur Verfügung steht mir eine voll ausgerüstete Werkstatt (WIG MIG MAG und E Schweißgeräte, Drehbank, Fräse, Werkzeug usw.). Soviel zu den Rahmenbedingungen. Jetzt zur Idee:

Eine Kawa (z.B. zxr 750) USD Gabel in eine 43f einbauen.

Der Grund ist, dass ich sie komplett für die Straße umbauen will. Also soll sie erstmal runter kommen und ein strafferes Fahrwerk bekommen. Um die Geometrie nicht zu ändern muss ich natürlich auch noch einen kürzeres Federbein einbauen, das ist mir schon klar.

Ich hab schon mit einem TÜV-Ing. darüber geredet, und der sagte mir, dass es TÜV-Technisch klappt, wenn die Gabel anständig montiert ist und der Nachlauf/Lenkkopfwinkel bleibt wie er ist. Also im Prinzip, wenn die Karre noch fahrbar bleibt

Ich finde nur leider keinerlei Infos darüber, wie das mit der Aufnahme am Steuerrohr ist.
Dass es passen wird, davon gehe ich mal nicht aus.

Es werden auch noch viele andere Änderungen stattfinden, wie z.B. das Kürzen des Hecks, ein komplett selbst geschweißter Tank und wenn ich es irgendwie mit dem TÜV hinbekomme offene Luftfilter, aber das ist im Moment das was ich als erstes Geklärt haben wollte, bevor ich mit irgendwas Anderem anfange.

Ich bin offen und dankbar für Ideen und Meinungen.

MfG Maik

hi maik
ich als mehr praktiker als theoretiker ( kfz-mech-meist.)
hab zb schon mal ne yamaha xj900 gabel in ne xv750se implantiert
also yamaha in yamahe geht meistens einfacher
aber wenn kawa sein soll , warum nicht
meine vorgehensweise . alte gabel raus und messen , mit neuer vergleichen
und dann mit deinem werkzeugpark das ganze passend machen
hört sich doch einfach an
das die neue gabel so ohne was passt , wohl eher nich
aber man kann ja lenkrohr , das was im rahmenkopf sitzt
auspressen , und zb aus der alten gabelbrücke als maßnehmen , ein neues für die neue gabelbrücke drehen und wieder einpressen
sehr spannendes projekt
mit deinen werkstattmöglichkeiten geht doch was
halt uns , auch mit bildern auf dem laufenden !
ralf

Hi Ralf,
Danke erstmal für die mutbringenden Wort
Die Gabel hol ich mir gleich ab. Ist die einer KAWA ZXR 750 Ninja für 180 € im top Zustand mit Brücken.
Werde dann gleich direkt mal vergleichen, wie viel kürzer sie ist. Laut Internet müssten es 733mm statt 870mm sein und 120 mm Federweg statt 255mm ^^ also gute 14 cm weg.
Hoffentlich komm ich hinten überhaupt so weit runter, dass die Geometrie wieder anständig ist

Hat da vielleicht jemand ein Tip, wie ich die Karre hinten am besten runter krieg? Ich hab Bisher an das Federbein der 3TB gedacht. Aber langsam befürchte ich, dass das nicht reichen wird.

Maik

Mit nem Sachs-Federbein und etwas schweissen kam das bei einer 1VJ raus.



Mehr Bilder:

http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... ype=search

hi maik
wie sehn denn deine gedanken zu den rädern aus ?
xt 600 vorderrad auf kawa adaptiren ? oder gleich ein kawarad

3tb federbein hinten schonmal gut
müßte man mal zusammenbauen und dann in verbindung mit gabel sehn
hinten ein bischen höher verkürzt ja den nachlauf
also für reinen straßenbetrieb könnte ein bissi weniger nachlauf ganz ok sein

also : bauen , try and error

ralf

Hi Ralf,

ich wollte vorne auch auf 17 Zoll runter gehen, hinten bleibt die alte Felge drauf.
Hab mir schon überlegt ein Hinterrad zu kaufen, die Speichen vom alten Vorderrad zu kürzen und Vorderradnabe mit der Hinterradfelge einzubauen.
Da weiß ich aber noch nicht, ob die Winkel der Gewinde in der Felge einstellbar sind, sieht aus als ob es Kugelgelenkmässig aufgebaut ist. Dann ginge es ja. Sonst nicht.

Wichtig ist mir nur, dass ich weiter Speichenfelgen habe (und, dass Vorder- und Hinterfelge gleich sind) Also fallen die ZXR-Felgen schon raus.

Die Achse muss ich mir dann halt drehen (gibt es da einen Rat des Materials bezüglich? ich würde einfach einen in Richtung S370-J0 nehmen damit er noch genug elastische Energie aufnehmen kann ohne zu brechen) und Adapter für die Bremse werden denke ich mal auch nötig sein.

Über den Nachlauf hab ich im Internet keine konkreten Infos bekommen. Wie viel Nachlauf meinst du denn so ca., wenn du von "weniger" redest

Gruß
Maik

Hi Henner,

echt cool, was du aus der 1VJ gezaubert hast

Gruß Maik

>Hi Henner,
>
>echt cool, was du aus der 1VJ gezaubert hast
>
>Gruß Maik

Ich nicht, ich hab nur fotografiert. Das war der ...... ach ne, sag ich lieber nicht

hi maik
na da brauchst du wohl noch ne vorlesung über speichenfelgen:D
hintere felge einer 43F hat aber 18 zoll
3TB hat 17 zoll , aber :
die speichennippel- ( kein echtes kugelgelenk ) aufnahmen in der felge sind aber auf die hintere nabe ausgerichtet
wills du die vordere nabe mit einer hinteren felge zusammenspeichen
könnte es vlt nicht so ganz passen ?
achs-material -- keine ahnung , frag doch nen prof
ich würd mir notfalls ne gebrauchte achse ( bei der ja mat. ok )
passend drehn
auch beim nachlauf kann ich dir nicht so recht was aus der teorie-ecke raten , aber :
wenn man sich den vorderen federweg im originalzustand ansieht
verändert des einfedern den nachlauf ja nicht bis zur unfahrbarkeit.
ergo: hinten ein wenig höher soltte gehn
ich würds mal wieder einfach bauen , und dann im fahrversuch ermitteln , wies geworden ist

ralf

Hi Ralf,

da würde ich mal sagen: SCHADE ^^
Hab ich mir aber schon gedacht, dass das nur so aussieht, als ob da Kugelgelenke sind.
Dann brauche ich jetzt eine andere Idee. Wird also wohl doch ein neues Rad fällig.
Vielleicht ein XS650 er Vorderrad. Nach Bildern würde ich sagen, die Felgen sind im gleichen Still. Nur halt in 19 Zoll.
Mit dem Federbein werde ich das dann mal so machen wie du es sagst ^^ werde dann ja sehen ob es gut ist. So ein Dämpfer kostet ja auch nicht die Welt.

Gruß Maik