DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi, habe eine frage auf die ich mit der Suche irgendwie keine Antwort gefunden habe! Habe mir mal bei Ebay zusammen mit anderen Teilen für meine XT600 E 3TB Bj91 eine offene Kette ersteigert, die wohl ursprünglich auch auf ner 3TB drauf war! Jetzt habe ich aber nachgezält und samt clipschloss hätte die Kette 102 Glieder! Das ist ja eigentlich etwas wenig, aber das hintere Kettenrad hat 39 Zähne und 2 Ritzel mit 14 bzw. 15 Zähnen hatte ich auch mit dabei! Habe gelesen, dass ein kleineres Ritzel mehr Durchzug bringt - das wäre auch mal nötig bei meiner kleinen! meine frage ist jetzzt, ob ich die Kette mit 102 Gliedern verwenden kann? hoffe ihr könnt mir helfen!
gruß und danke, terben

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 11-Okt-2005 UM 00:17 Uhr (GMT)[/font][p]hallo,
da hast du den kettenkit von einer kickstarter 3tb ersteigert, da deine e-starter 3tb eine andere primärübersetzung hat würde sie mit 15/39 und 14/39 viel zu lang übersetzt sein und im 5 gang überhaupt nicht mehr auf touren kommen, original ist die "E" 15z/45z/106glieder bestückt, mit der 102er kette kannst du also auch nix anfangen da mit einem grösseren kettenrad (45z) der achsabstand zu gering wird,
versuch den kettenkit ganz schnell wieder los zu werden, das 14er ritzel natürlich behalten für späteren einsatz

günter
XT600K '91, wird etwas klapperig,
GS550E '79, erhalten ist die kunst..

also die endgeschwindigkeit im 5 gang ist mir ja eigentlich egal! fahr eh meistens nur stadt und kurz autobahn! wichtig wäre mir nur etwas mehr dampf beim anfahren - wheely!!! und ich dachte halt nur, wenn ich vorne ein kleineres ritzel habe, brauche ich ja weniger glieder! natürlich nicht gleich 4 weniger, aber hinten ist ja auch ein kleineres dabei! ich weiß halt nur nicht, ob das kleinere hinten dann wieder die leistung senkt!? die kette habe ich mit anderen teilen ersteigert und war eher so eine freundliche beigabe! da sie noch so gut wie neu ist und von RK (besser als meine scheiss iris) wollte ich die halt gerne draufpacken!

die leistung des motors ändert schon mal nicht. Ist klar.
Wichtig ist das Übersetzung-Verhältnis. Also z.B.: 45/15 = 3 oder 39/15 = 2,6
Ich habe von 15/39 auf 14/39 gewechselt. Gefällt mir besser. Hab auch überlegt hinten auf 41 oder 42 zu gehen. Dann ist die Frage, ob die Kettenlänge reicht.
Als ich von 15 auf 14 vorne gewechselt habe, musste ich die Hinterradschwinge von der ersten Position auf die dritte verschieben.


XT600K, 3TB, `92, 19.500 km

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 12-Okt-2005 UM 11:08 Uhr (GMT)[/font][p]mhhh, also von der länge her mit den 102 gliedern würde das warscheinlich klappen, wenn ich auf 14er ritzel und 39er blatt wechsel! aber dann wird mir mein bock warscheinlich zicken machen, weil ich ja ne estarter übersetzung habe! hieße das im klartext, dass meine kleine dann sehr hoch drehen würde, mit dem anderen satz?

Nein, der eine Zahn weniger am Ritzel reisst Dich da nicht raus wenn Du dafür am Kettenblatt gleich 6 Zähne weniger hast! Das ist wie beim Fahrrad, je mehr Zähne hinten, desto höher die Trittfrequenz (bzw. Drehzahl), mehr Zähne vorne bedeutet niedrigere Drehzahl.
Orginal sind bei Dir vorne 15 Zähne, hinten 45 Zähne (15/45). Mit 14/45 wäre die Drehzahl etwas höher, mit 14/39 wäre die Drehzahl viel niedriger als im Orginalzustand. Da würdest Du den 5ten Gang vermutlich garnicht mehr brauchen, weil sie im 4ten theoretisch schon 160 ginge. Funktioniert aber in der Praxis nicht weil der Motor zu wenig Leistung hat.
Im Klartext: Das einzige was Du von dem Kettensatz brauchen kannst ist das 14er Ritzel. Alles klar??

[font color=?color? size=?2? face=?face?]FOADS GSCHEID BUAM!!![/font]