...dann muß ich wohl doch etwas weiter ausholen, damit wir hier nicht aneinander vorbeireden
Eines vornwech: das ist ein kompliziertes Thema, welches sich besser am Lagerfeuer bequasseln läßt als in Schriftform... In diesem Sinne: ersma Prost!
Gelände: 100%ige Zustimmung das im Gelände eine kürzere Übersetzung als auf der Straße sinnvoll ist. Wird ja auch bei allen Sport-Enduros so gemacht. Entscheidend ist hier speziell ein möglichst kurzer 1. Gang für kniffelige Passagen/Trial.
Ferner ist es ebenso gut möglich, das eine ewtas anders übersetzte XT eine etwas höhere Endgeschwindigeit erreichen *kann*. Ich sage hier bewust "anders" übersetzt, es muß nicht zwingend besser sein kürzer zu übersetzen, es muß nur "stimmig" sein!
Und: durch eine kürzere Übersetzung beschleunigt eine XT *nicht* automatisch besser/schneller! Das ist ein weit verbreiteter Irrtum, der aus dem subjektiv empfundenen(!) Fahreindruck (Motorgeräusch/Drehzahl) abgeleitet wird!
Warum? Der XT-Motor hat zwei hierfür wesentliche Eigenschaften: er ist relativ durchzugsstark aber nicht sehr drehfreudig! Und diese Charakteristik harmoniert einfach besser mit einer etwas längeren(!) Übersetzung bzw. weniger Schaltvorgängen, wo ich die relativ hohe Kraft speziell im mittleren Drehzahlbereich "besser", d.h. länger, nutzen kann. Bestes Beispiel sind die fetten V2-Motoren der Chopperfraktion, die mit nem 4-Gang-Getriebe völlig auskommen, während die ganzen Rennsemmeln fast alle 6-Gang-Getriebe haben!
Man könnte also eine XT auch so lange übersetzen, das im Bereich der Endgeschwindigkeit im 4. Gang eine ähnliche Drehzahl ansteht wie im 5. Gang (ca. 6.500 U/min) - die erreichbare Geschwindigkeit dürfte annähernd dieselbe sein!
Eigene Erfahrung:
So bin ich z.B. mit meiner Tenere (nach dem Motorwechsel)ne ganze Weile mit der Übersetzung des alten 1VJ-Motors weitergefahren, also 15:40 anstelle 15:45(!!). Zwischenzeitlich bin ich über 15:45 nun bei 15:47 gelandet.
Folgende Erfahrung: die extrem lange Übersetzung von 15:40 war zum Fahren, speziell auf der Landstraße, erstaunlich gut: man konnte relativ schaltfaul fahren, der 4. Gang war fast "Standard". Im 4. Gang konnte ich die Tenere bis auf fast 150km/h beschleunigen(!), das ging richtig gut vorwärts. Zum Überholen mal runter in den 3. und ab ging die Post. Der große Vorteil: man konnte die Überholvorgänge meist mit *einem* Gang ohne zu schalten und daher mit unterbrechungsfreiem(!) "Druck" am Rad abschließen. Ist sehr angenehm. Auf der Autobahn ist sie im 5. bei Bedarf dennoch ihre 160km/h gelaufen, was nach hier weit verbreiteter Meinung ja eigentlich nicht sein dürfte...
Mein damaliger Kumpel fuhr eine Gilera RC600 Enduro (derselbe Teikei-Vergaser wie die XTs(!), jedoch mit Rotax-Motor). Der ist mir keinen Meter davon gefahren, obwohl die Kiste nominell sogar etwas leichter war als meine Tenere - trotz meiner langen Übersetzung! D.h. also auch im Beschleunigen von der Ampel wech bis - sagen wir 130km/h - kaum ein Unterschied! (Nein, er wog keine 130kg...
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Natürlich ist so eine lange Übersetzung fürs Getrieb nicht so doll, aber das ist aber eine andere Geschichte...
Naja, mittlerweile fahre ich eine deutlich kürzere von 15:47 - nicht weil mein Mopped damit irgendwie besser ginge, sondern wegen dem Getriebe und vor allem wegen Geländefahren! Bin jetzt dafür aber viel mehr am Rühren im Getriebe, fahre viel mehr im 5. Gang - und komme auch nicht schneller an den Autos vorbei wie vorher. Nur die 160km/h, die erreiche ich nun so gut wie *nicht* mehr...
Fazit: das wichtigste ist eine harmonische, eine *stimmige* Übersetzung. Diese *kann* - muß aber nicht - kürzer sein als original. Es kommt ganz darauf an wie und wo man sein Mopped bewegt und vor allem auf den Charakter des Motors selbst. Der kann schon von XT zu XT anders sein. Ferner beachte man auch die mit der 3TB eingeführte 17"-Felge - diese bewirkt ebenfalls eine Art Übersetzungsverkürzung gegenüber den älteren 18"-Rädern!
-cu
Andi
http://www.moppedcafe.de - Andis Moppedcafé)
(PS: Es gab hier im Forum vor einiger Zeit mal einen ähnlichen Beitrag, wo auch ein Link auf eine Seite zu finden, war wo es um Beschleunigungsrennen geht. Interessant und zur Lektüre zu empfehlen! Dort steht u.a. drin, dass ein kurzer erster Gang schlecht für eine optimale Beschleunigung ist!)
