Ruckdämpfer

[XT Onkel]

Moooin Moin Schwarm !

Ich hoffe ich bin mit meiner Frage in dieser Abteilung richtig....
Folgendes, auf der Suche nach entfernbarem Gewicht bin ich über die Ruckdämpfer im Hinterrad gestoßen, hier meine Frage dazu:

Sind die zwingend nötig ?

Dazu wäre interessant welche Laufleistungen bzw. Schäden bei den TT-Jungs auftreten da die ja werksmäßig keine haben so viel ich weiß.
Mir ist schon klar das Onkel Yamaha sich was bei den Teilen gedacht hat, aber erfahrungsmäßig weiß ich das es nicht immer sinnvoll ist was werksseitig verbaut wird, Beispiel: unterdruckgesteuerte Benzinpumpe SV650, elektrische Benzinpumpe CBR900RR....
Hab ich beide gefahren, kann man wech lassen, fährt nach dem wech lassen genauso wie vorher nur eben leichter mit weniger Fehlerquellen

Bin auf euere Antworten gespannt, Greets vom Sascha

[christian78]

Und was legst du stattdessen rein?

Wenn du Gewicht sparen willst, nimm eine TT

[XT Onkel]

Mahlzeit,

ich "leg" garnix rein, das war ja auch nicht meine Frage Ich besorg mir ne TT Felge/Nabe what ever.... Und für die Einsparung eines Ruckdämpfers ne TT kaufen ? Ich glaub da sind wir finanziell am Thema vorbei oder ?!

[lowrider82]

Gegenfrage: hat die TT anderswo im Antriebsstrang Dämpfer verbaut?

[XT Onkel]

Das ist eine sehr gute Frage,
ich denke nein.
Meine Vermutung ist das die TT eher fürs Gelände gedacht war und Yamaha der Meinung war das es durch Schlupf auf losem Untergrund nicht unbedingt nen Ruckdämpfer benötigt. Ich hab auch mal gehört das die TTs angeblich nen verstärkten Getriebeausgang haben...
Es gibt wohl ne Art Ruckdämpfer im Kupplungskorb (Federn), den haben aber XTs UND TTs....

[Maybach]

Die Ruckdämpfung hilft Dir, länger mit dem Trumm zu fahren, denn ohne hält Dein Getriebe weniger lang.
Im übrigen hatten die elektrisch gestarteten Belgarda-TT's serienmäßig Ruckdämpfer im Hinterrad.

Maybach

[Lindi]

Ich denk mir immer, dass bei den Herstellern nicht nur Konstrukteure, sondern auch Kaufleute beschäftigt sind. Da wird ein ewiger Wettstreit sein zwischen "braucht's das" vs "kann eingespart werden".
Du musst nun für dich alleine die Frage klären, wer bei "Gewichtsoptimierung" vs "Haltbarkeit" vorne sein soll.
Unstrittig ist imho, dass ein Ruckdämfer bei großvolumigen Einzylindern sinnvoll ist.
Btw weiß das inzwischen auch die KI