DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo alle zusammen,
ich hab den motor offen, also zylinder ist runter, block noch im rahmen drin, alles so weit ganz gut, grad den zylinder ausgehont und nun vor dem zusammenbauen bin ich am sehn ob alles weitere in ordnung ist.
hab den motor von hand gedreht, um die ölfördermenge zu prüfen, da man an den nockenwellenlagern leichte abnützungsspuren sieht, die vielleicht von fehlender schmierung kommen könnten.
hab hier ein video eingestellt: [link:www.youtu.be/X78sd6kEiPw|xt600 Ölpumenfördermenge XT600E]

was meint Ihr, ist das so normal, oder muss ich den motor weiter aufschrauben und die Ölpumpe auswechseln.

Der Link zum Video geht nicht.

404 - not found.

Ach so, und stell Deine Fragen bitte ins richtige Unterforum. Im Allgemeinen haben beide nichts zu suchen. Danke.

Servus

auch bei mir 404 Error unter Deinem Link.

Die Ölpumpe kriegst Du auch später noch raus, bei eingebautem Motor - versprochen. Eher unwahrscheinlich dass es nötig wird.

Es gibt einen Test auf der Moppedcafeseite wo über die Förderhöhe auf den Öldruck rückgeschlossen wird:
http://www.moppedcafe.de/oel.htm

Ansonsten: es ist keine Normfödermenge angegeben da diese stark temperaturabhängig ist. Prüfung erfolgt laut Yamaha durch Ausbau und Vermessen, Überholung durch Tausch der Dichtringe. Der Öldruck ist infolge fehlender schwimmender Lagerung sehr gering (unter 1 bar) und mit herkömmlichen Öldruckanzeigen kaum messbar, zudem eben stark temperaturabhängig. Wichtig ist DASS öl gefördert wird. Wieviel und mit welchem Druck ist nicht soo wichtig so lange es nur im Kreislauf ist (und somit gekühlt wird).

Gryße!
Andreas, der motorang

Hier richtiger Link zum Video (Code einfach in die YouTube-Suche reingehackt):

http://www.youtube.com/watch?v=X78sd6kEiPw

Ist aber eher weniger aussagekräftig...
Ich würde mir aber da wie motorang keinen allzu großen Kopf machen, Hauptsache es kommt überhaupt Öl.

Du kannst den 5, Gang durchs Kurbelgehäuse sehen.
Wie sieht der aus? Bitte beide Seiten der Zahnflanken betrachten.

blöd, hab www. vor den link gemacht, da geht nix, wenn man aber den link oeffnet und das www wegmacht gehts.
hab aber gesehn dass die qualität auf youtube nicht ausreicht um viel zu sehn, na ich geh davon aus, dass genug kommt und lass da erst mal die finger weg.
danke

> oder muss ich den motor
>weiter aufschrauben und die Ölpumpe auswechseln.


je nach Laufleistung vom Motor würde zumindest die Simmerringe der Ölpumpe erneuern, hab ich auch schon gemacht.

Die ausgebaute Ölpumpe kannst du ja sicherheitshalber noch auf Verschleiss messen.

Die Ringe (2 Stck) sind die selben wie bei der SR500.
Bekommst du bei [link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO] Artikel 27597: Simmerring Ölpumpe,
Rüdi oder Motoritz.
Yamaha Teilenummer 93104-11038
Masse 15x11x3,
oder bei Honda
Oil Seal 91208-MN1-771 11 x 15 x 3

oder gib die Teilenummern bei Google ein



Beschreibung zum Tausch http://www.srtreffen.de/kick.start/PDF/ ... 2-2009.pdf S42/43

Gruß Thomas]

Eintopf rockt!!
XT600Z Téneré 87 (1VJ) blau
[link:www.xt600.de/xt_bilder/index.php?cat=10 ... dergalerie]

hab den öldrucktest gemacht der auf der seite http://www.moppedcafe.de/oel.htm schön beschrieben wird, und komm bei handkurbeln mit ratsche locker auf en meter 20, also denk ich mal dass mit e-starter (probier ich wenn se weiter zusammengebaut ist) auf die notwendigen 1,5m oder 0,13 bar kommt, dann waer das thema geklärt.
danke

Denk dran, daß beim Test das Öl kalt ist, wenns wärmer (dünner) wird, kann der Wert noch ein bißchen absacken. Aber ich denke, daß das bei dir ok so ist.