DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Die Lichtmaschine ist schon neu gewickelt worden, die Zündspule ist neu, und der Vergaser ist mehrfach durchgecheckt worden. Trotzdem stottert meine Yamaha immer sehr ungesund, und sie braucht tausend Kicks, bevor sie kalt überhaupt noch anspringt. Ich weiß nicht mehr weiter. Auffällig: Viel frisches Motoröl sammelt sich im Luftfilter nach sehr kurzer Laufzeit. Wäre schön, wenn jemand die alte Knatterkiste wieder hinbekäme. Würde für einen kundigen Schrauber im Münsterland auch gern mal ein paar Bierchen, Grillgut und einen schönen Abend organisieren. Auch über Cash kann man reden.

Hmm,

schade, dass sich keiner meldet. Aber Ferndiagnosen sind natürlich auch schwer. Ich krieg ja nicht mal die Nahdiagnose hin. Ich hab jetzt eine gebrauchte CDI in der Bucht geschossen, die ich auch noch austauschen werde. Dann hab ich elektrischerseits bis auf den Kabelbaum alles durch. Allerdings habe ich den Killschalter noch nicht überprüft. Das wär jetzt echt ein Witz...

Viel Öl im Luftfilterkasten bedeutet, daß eindeutig zu viel Öl im Motor ist.
Wie sauber ist der Luftfilter ? Mal ohne probiert ?

Hilfe aus dem Münsterland??
Komme aus Rheine.Habe Tauschteile wie Vergaser, CDI, LIMa´s
Z-Spulen, Ständerschalter usw. da.
Wo wohnst Du ?

Killschalter und Zündschloss kann man überbrücken.
Ob die 43F einen Seitenständerschalter und Kupplungsheben schalter hat weis ich nicht.

Probiere zuerst mal die Tausch CDI

Dein Ölproblem kann an zuviel Öl liegen, wenn das passt dann versuch mal die Kurbelgehäuseentlüftung vom Luftfilterkasten weg zu machen und probehalber mit einem Schlauch zB. in eine Flasche an den Lenker leiten.
Dann kannst du einen sauberen Luftfilter probieren oder ohne fahren.

Was sagt das Kerzenbild.

Gruß Thomas]

Eintopf rockt!!
XT600Z Téneré 87 (1VJ) blau
[link:www.xt600.de/xt_bilder/index.php?cat=10 ... dergalerie]

Danke,

der CDI-Austausch hat das Problem behoben. Die Alte ist am Gehäuse leicht eingedrückt gewesen, vermutlich von meiner selbst gebastelten Acerbis-Tankaufnahme.

Aber jetzt läuft Sie. Huuuraaaa und danke an alle:-)

konteolliere den Ölstand direkt nach abstellen des Motors!Ich denke der ist zu voll mit ol und lässt sich deshalb kaum antreten weil der schwung vom Öl gebremst wird.

Öl immer direkt nach dem abstellen des motors messen!
Trockensumpfschmierung