DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

So, nachdem meine XT nun eigentlich fertig für den TÜV ist, kam gestern ein Problem zum vorschein...

Ist bei jedem anlassen so:
Nachdem sie ca. 5sekunden läuft fängt sie an schwarz zu rauchen, was aber auch gleich wieder abnimmt, aber man sieht bei jedem Gasstoß dass da schwarzer Rauch dabei is...

vor dem Ölwechsel war das eigentlich nicht so, hab ich was falsch gemacht??

Neues Öl 20W40 is drin, Filter is neu, Ölstand is in ordnung, Filterkammer entlüftet...

vielleicht sollte ich erwähnen dass ich das Öl was ich nicht mehr im Öltank untergebracht hab, in den Zylinderkopf eingefüllt hab laut XT600.de
Leider hab ich das ganze an der Ventilauslasseite eingefüllt, nicht beim Einlass, wohl die Beschreibung zu schnell gelesen...

wo kommt denn nun der schwarze rauch her?? kanns an meiner Öl-aktion liegen??

Das ist schnurzpiepegal, ob Einlaß oder Auslaß, wichtig ist, daß die komplette Ölmenge aufgefüllt wurde.
Wenn Du jetzt nicht zuviel Öl eingefüllt hast (Thema Ölstand RICHTIG messen), dann sind wohl Deine Kolbenringe durch. Miss mal die Kompression.

Wenns doch zuviel Öl war, dann wird das über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilterkasten gerdrückt, und somit wieder angesaugt ud verbrannt.

Es is halt a weng komisch dass des vorm Ölwechsel nochned so war...

Ölstand messe ich wie folgt: Motor warmlaufen lasse, fahren kann ich ja mangels TÜV nicht... also mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen...
dann lass ich sie aufrecht stehend noch ne minute im Leerlauf laufen, stell ab und mess gleich...

Ergenis: Ölstand passt, wenn meine Messmethode richtig is...

Ich möcht ja eignetlich nur die AU bestehen damit ich sie anmelden kann, Motorüberholung wär ne schöne Winterbeschäftigung...

hallo,
schwarzer rauch deutet auf unvollständige verbrennung von zu fetten gemisch - also zuviel benzin oder zuwenig luft..
mit verbranntes motoröl ergibt blauen qualm,

gruss

>hallo,
>schwarzer rauch deutet auf unvollständige verbrennung von zu
>fetten gemisch - also zuviel benzin oder zuwenig luft..
>mit verbranntes motoröl ergibt blauen qualm,
>
>gruss



Vergaser richtig bedüst, 135/120 ... Luftfilterkasten dicht, Luftfilter neu... war in der tüte bereits eingeölt, is richtig so???
oder soll ich ihn auswaschen???

>Es is halt a weng komisch dass des vorm Ölwechsel nochned so
>war...
>
>Ölstand messe ich wie folgt: Motor warmlaufen lasse, fahren
>kann ich ja mangels TÜV nicht... also mit erhöhter Drehzahl
>warmlaufen lassen...
>dann lass ich sie aufrecht stehend noch ne minute im Leerlauf
>laufen, stell ab und mess gleich...
>
>Ergenis: Ölstand passt, wenn meine Messmethode richtig is...

Nein, weil der richtige Ölstand erst nach ca 15-20km Fahrt erreicht wird. Wenn Du die Menge penibel abgemessen hattest und auch sicher warst, daß alles Öl aus dem Motor raus war, dann brauchst Dir da keinen Kopf machen.

>hallo,
>schwarzer rauch deutet auf unvollständige verbrennung von zu
>fetten gemisch - also zuviel benzin oder zuwenig luft..
>mit verbranntes motoröl ergibt blauen qualm,
>
>gruss

Ist eigentlich richtig, aber ich hab hier grad nen Bock stehen, der schwarz qualmt weil die Kolbenringe durch sind. Ist zwar ne 125er 4-Takt, aber die raucht definitiv schwarz.
Ok, ich weiß nicht, was genau da für ein Öl drin ist... :+
Aber da sind die Kolbenringe durch. Defintiv.

Hallo,

schau Dir Deinen Luftfiler nochmal genau an. Der darf nicht triefen vor Öl sondern nur "Ölfeucht" sein. Wenn Du auf den Schaumstoff drückst, darf da kein Öl rausquellen. Luftfilter mit zuviel Öl = zuwenig Luft = zu fettes Gemisch.

Versuche, das überschüssige Öl mit z.B. nem Stück Küchenrolle aufzusaugen.

Gruss

>Hallo,
>
>schau Dir Deinen Luftfiler nochmal genau an. Der darf nicht
>triefen vor Öl sondern nur "Ölfeucht" sein. Wenn Du
>auf den Schaumstoff drückst, darf da kein Öl rausquellen.
>Luftfilter mit zuviel Öl = zuwenig Luft = zu fettes Gemisch.
>
>Versuche, das überschüssige Öl mit z.B. nem Stück Küchenrolle
>aufzusaugen.
>
>Gruss


Ok, werd ich mal versuchen...
oder ich lass mal eine schaumstofflage um den Filter weg, weil da waren zwei dabei...

Ich will ja nur ne AU haben dass ich sie anmelden kann... Feinjustierung kann ich dann machen wenn ich sie fahren kann...

Ölqualm hat nen typischen Geruch und färbt sehr ergibig die Luft mit Nebelschwaden ein.

Steck mal den Finger in den Auspuff wenn sie qualmt.
Ist er dann ölig, oder nur verrust?



Das mit dem Ölstand:
Ich kann messen wann ich will, kalt oder warm.
Es ändert sich maximal 5mm bis 1cm.
Wenn der Ölstand über Nacht sinkt, könnte es das Öl Rückschlagventil im rechten Seitendeckel sein.


Also wenns Öl ist, tippe ich auf festgebackene Ölabstreifringe.
Das geht dann aber oft komplett wieder weg, wenn der Kolben warm ist.
Die können wirklich hoffnungslos festbacken.
Ab nam Kilometerstand von 60tkm würde ichs erwarten.
Ca 20 Sekunden. Stark abhängig von der Aussentemperatur.
Das kann aber jahrelang noch so gutgehen.

Und im warman Zustand dichten die wieder und die AU ist dann auch kein Problem. Musste halt vorher 10km fahren, damit ein bisschen Grundwärme drin ist und der Motor bei der Wartezeit bei der HU nicht komplett wieder abkühlt. :7