DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo liebe Forumsfreunde,

meiner XT fehlt die Endgeschwindigkeit, sie dreht max. auf 6000 Umdrehungen im letzten Gang und das sind ca. 135km/h. Bedüst ist sie mit 160/135. Motor ist von einer 3TB BJ91, der eine orginal Übersetzung hat von 16/39, drin habe ich 15/40. Zündkerze sieht Rehbraun aus. Im Schubbetrieb patscht Sie in bisschen.
Krümmer von TT600S, Endtopf Marving.

Wo könnte der Fehler liegen , ich wollte nun systematisch das Problem beheben.

Kontrolliert habe ich folgendes bisher

- Vergaser gereinigt
- neue orginale Ansaugstutzen
- neue Lichtmaschine (alte war kaputt)
- neue Zündkerze
- neuen Luftfilter einsatz (nur leicht geölt)
- Nockenwelleeinstellung kontrolliert
- Ventile eingestellt ( waren gut)
- Steuerkette kontroliert

was kann ich noch machen? weis nicht mehr weiter.

Fehler: die Übersetzung ist 14/40 !

>Fehler: die Übersetzung ist 14/40 !

Wahrscheinlich geht ihr einfach die Puste aus. Geh mal wieder auf die Originalübersetzung und schau dann weiter.
Original ist 15/40.

Hi

Die Übersetzung die du drauf hast ist ja kürzer, eigentlich müsste sie da locker weiter drehen, die Übersetzung länger machen ändert nix.
Bedüsung zu fett, zurück auf alte originalbedüsung 145/125 2wirkt wunderund Originalauspuff mit altem TT Einsatz.
Falls der Rest OK ist !!

Klaus

Du könntest auch mal im kalten Zustand die Kompression messen. Wieviele km hat der Motor denn runter ?

Der Motor hat so ca. 33000Km runter und hört sich sehr gut an. Läuft auch im Stand wie ne eins und springt super an.

Trotz kürzerer Übersetzung schaffe ich die 6000Umdrehungen kaum.
Kompression hatte ich nicht getestet da ich meine Kompitester nicht mehr finde, aber wenn ich mit dem Kickstarter starte scheint die Kompression I.O. zu sein.

Ich werde das Gehühl nicht los das der Marving Auspuff inkl. der Bedüsung sein könnte.
Vergaser hatte ich auch schon mal getauscht, gleiches Problem.

Düsen werde ich werde ich nun def. mal auf orginal 145/125 tauschen.

Werde mich nun auch mal nach nem neuen Krümmer inkl. Endtopf umsehen.

Denk beim umbedüsen daran, daß der 1VJ Motor damals fetter bedüst wurde, um den Überhitzungstod ruaszuzögern... Also wenn dann mindestens den Kotflügel schlitzen.
Bei Andi (www.moppedcafe.de) findest Du viel zum Thema Thermik an der 1VJ.

Ja danke, die 1VJ hat große Kühlrippen, 3AJ Lufi und kriegt genug frischluft von vorne . das sollte klappen.

Hi,
ich würde auch sagen, dir geht die Puste aus.
Du hast eine Übersetzung von 14 / 40 = 2,857.
Du hast aber einen 3TB Motor drin. Die 3TB hat eine Originalübersetzung von 15 / 45 = 3,0. Und was auch noch hinzukommt ist die Felgengrösse. Du hast 18" und die 3TB 17".
Was läuft sie denn, wenn du den 4 Gang mal ausdrehst???

Grüsse
Thomas

hi, na ja ist halt nen 3tb Motor aus 91 drin, also mit altem Getriebe aber schon fein verzahnt! Übersetzung original war 39/15 = 2,6.
Ich fahre ja schon 40/14=2,86 allerdings dann mit 18"

Du bringst mich da aber auf eine Idee, ich hatte mir vor zwei Jahren eine Unfall 3TB geholt um deren Motor zu nehmen und den orginal 1vj Motor einzulagern. Woher weiß ich das der Motor der 3tb nicht auch ein anderen war. Hatte die Rahmennummer nie verglichen.

Insgesamt passt aber die drehzahl mit der Geschwindigkeit.

Wie schnell fahrt ihr im letzten Gang bei 5000 Umdrehung? kann das jemand aus dem Stand sagen?