DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo zusammen,

bin am WE eine schöne Tour gefahren.

1VJ / Tenere

Sie zieht in den Gängen auch gut los und ich kann den Motor bis 6500 U/min drehen.

Die Endgeschwindigkeit hörte aber bei 120 Km/h auf, also der 5. Gang brachte einfach nichts mehr.
Ich habe sie nicht im 4. Gang versucht über 120 zu bekommen, war mir dann doch zu heikel.
Der Luftfilter ist bezgl. des Ansaugeweges gemäß bekannter Änderung modifiziert. Filter ist Standard und neu.

Die Gesamtkonfiguration (Bedüsung, Getriebe) ist mir nicht bekannt, werde das bei Zeiten, wenigstens vom Vergaser nachsehen.

Aber generell: Gibt es eine Erklärung? Klar könnte vieles sein, aber vielleicht hat einer von euch ähnliches Phänomen erlebt.

gruß

Moin,
möglicherweise hat das mit dem Sekundär Vergaser zu tun?
Hast du den Vergaser mit Gummimembran oder den alten?
Vieleicht Unterdruckschlauch (Ansaugstutzen-Vergaser) ab oder undicht ?
Oder der Schieber hängt ?
Warte aber noch mal ein Paar Antworten ab bevor du das auseinander pflückst,vielleicht hat wer noch ne andere Idee.

Ich würde erst nach dem Zündkerzenbild schaun,
wenn das passt musst nicht extra den Vergaser auseinander nehmen

Gedrosselt wird die ja wohl nicht sein oder?
Das Drosselblech sieht man kaum..
//Die Frage deshalb weil ich nicht weiß seit wann dein
//3AJ Motor schon drin ist, also verzeih mir meine Unwissenheit

Selbst meine 3TB schafft ihre 130km/h im gedrosselten Zustand

Die Fragen sind durchaus berechtigt.

hier mal ein paar Infos.
Die Ansaugstutzen habe ich geprüft mit Bremsenreiniger besprüht-Leerlauf blieb unverändert.

Sollte eigentlich keine Drossel drin sein, will nicht unnötig die Ansaugstutzen demontieren um nach der Wiedermontage eine dadurch verursachte Undichtigkeit zu haben.

Den Vergaser hatte ich noch nie drausen. Der Vorbesitzer hat die 1VJ mit dem motor so gekauft.
Kerzenbild sehe ich mit später mal an. Hatte ich mir aber auch schon mal angesehen, da ich eine iridium eingebaut habe. Die alte Kerze war rehbraun.

Ich muss gestehen, das ich immer Skrupel hatte die voll auszufahren.
Es kam auch mal vor, das sie bei >4500U/min. im 5. ruckte wenn ich vollgas gegeben habe.
Bin inzwischen auch 2 mal liegengeblieben als ich auf der Autobahn mit 120 fuhr weil sie kein Gas mehr angenommen hat. Sie ging aus und erst nach 1-2 Minuten wieder an, fuhr dann wieder normal.

Wie gesagt, die geht in allen 1-4 Gängen auch gut/zieht gut.

Hab generell etwas Zkrupel der voll die Peitsche zu geben....
Denke es wird aber mal Zeit dafür
um den Fehler einzugrenzen.

Never change a running system ... ist immer mein Slogan, deswegen habe ich tunlichst die Finger davon gelassen. Keine Lust auf verschlimmbessern etc.

ist die Tankentlüftung ok, was sagt der Spritfilter ?
hört sich an als ob die Gute an Benzinmangel leidet.
nimm mal den Ersatzschlüssel mit und wenn sie muckt mach den Tankdeckel bei laufendem Motor auf, vielleicht hast du ja Unterdruck im Spritfass. x(
jm2ct.

ja stimmt, klingt so...

Werd das mal ausprobieren.

Ich habe ja 2 Benzhähne an meiner 1VJ.
Wenn einer zu ist kann ich mir kaum vorstellen, das das der Grund sein soll.

Eure Maschinen (2KF, 3TB, etc) haben doch alle nur einen Benzhahn.

Die Filter dicht? Naja, zum Seasonstart könnt ich ja proformer einfach erneuern.

mal sehen...

Nicht der Hahn, er meint die Entlüftung im Tankdeckel.

ja ist klar,

aber es war ja auch vom Filter die Rede. Und wenn der dicht ist, entspricht das ja nahezu einem geschlossenen Hahn.

Der Tankdeckel ist übrigens ein neuer zum Abschließen. Original Yamayama...

Der Vergaser macht aber schon ganz auf oder?

also im 4. Gang zieh ich die (ohne das Gefühl des Leistung/Schubabfalls) auf gut 5500 - 6000U/min.

Ich hab grad 4 Filter bestellt, werd das mit den Filtern ausprobieren und den Tankdeckel ablassen:-)
natürlich mit ner Cuchiba im Mund:-) gell Steffen. hasta la victoria Siempre.

Die Drosselbleche könnt ich ja auch mit dem Finger ertasten, ich meine Lufiseitig.
Wenn da welche sind lach ich mich tod... Und freu mich auf die erste Fahrt nach dem Entfernen